[RESTO-29] Par xaff29...

Jeffy2 · 13-04-2016 19:22:49

Je reprends les messages

postés dans la présentation de xaff29 qui relèvent de la restauration

xaff29 a écrit :

voici quelques photos du démontage
je viens de commander les pièces moteurs et ensuite au boulot

Publicité · 13-04-2016 19:22:49

Jeffy2 · 13-04-2016 19:23:57

verdô a écrit :

bonjour et bienvenu sur ce forum , oup's tu as démonté les chemises ?

Jeffy2 · 13-04-2016 19:24:25

xaff29 a écrit :

oui je joint de culasse étai mort et le moteur n'avait pas tourné depuis deux ans donc deux pistons de grippés dans les chemises

Jeffy2 · 13-04-2016 19:25:07

xaff29 a écrit :

voici la tige de culbuteur usée je pense qu'elle n'a pas été lubrifiée pendant un certain temps

Jeffy2 · 13-04-2016 19:26:51

verdô a écrit :

Dans ces cas là on fait comment pour changer les joints d'embase , il faut démonter les segments et glisser les joints autour des pistons ?
ou ça passe sans démontage ?

Jeffy2 · 13-04-2016 19:28:35

xaff29 a écrit :

j'ai mis le moteur en pièces comme j'avais de l'eau dans le circuit d'huile et de la rouille un peut partout je pense que le mieux était de tout démonter et de nettoyer l'ensemble des pièces donc pour remonter les pistons ça va être simple

Jeffy2 · 13-04-2016 19:29:03

verdô a écrit :

ok très bien

Jeffy2 · 13-04-2016 19:29:31

xaff29 a écrit :

y'a un peu de boulot pour le remontage
j'ai acheté un manuel de réparation dans une bourse de véhicules ancien donc avec ça je pense m'en sortir
faux prendre le temps

Jeffy2 · 13-04-2016 19:30:09

cat-trelle a écrit :

verdô a écrit :
Dans ces cas là on fait comment pour changer les joints d'embase , il faut démonter les segments et glisser les joints autour des pistons ?
ou ça passe sans démontage ?
c'est une question qui m'interresse absolument....sans squatter le post si on pouvait recueillir quelques reponses

Jeffy2 · 13-04-2016 19:30:44

xaff29 a écrit :

mon idée serait de
1°: vidanger carter d'huile et circuit de refroidissement
2°: déculasser et démonter le carter d'huile
3°: desserrer le ou les paliers (les repérer avant démontage)
4°: sortir pistons et chemises par le haut
5°: nettoyer les portés de joints
6°: remplacer les joints (si ce sont des joints papier vérifier la couleur du repère car il y a différentes épaisseurs
0.07=bleu 0.10=rouge 0.14=vert) pour les joints cuivres trois épaisseurs aussi 0.95 , 1,00 et 1.05
donc très important de faire le bon choix : pour les choisir monter la chemise avec son joint et vérifier la cote entre
le dessus de la chemise et le bloc moteur la chemise doit dépassée de 0.08 à 0.15 pour joint cuivre et de 0.04 à
0.12 pour joint papier
7°: remonter l'ensemble et l'affaire est jouée

xaff29 · 13-04-2016 21:19:36

merci pour le déménagement
je te dois combien?

#1 13-04-2016 19:22:49

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#2 13-04-2016 19:23:57

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#3 13-04-2016 19:24:25

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#4 13-04-2016 19:25:07

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#5 13-04-2016 19:26:51

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#6 13-04-2016 19:28:35

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#7 13-04-2016 19:29:03

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