Restauration 4L GTL

GTL64 · 11-12-2021 19:56:06

Je vais essayer ça, merci

Publicité · 11-12-2021 19:56:06

GTL64 · 11-12-2021 23:32:10

verdô a écrit :

bonjour , oui un poil de graisse sur les portées de mâchoires et comprimes tes cylindres
https://i.postimg.cc/rdjZqkgC/PXL-20211211-155233892.jpg

La graisse est posée, elle est noire.
Je remonte tout ça demain et vous montre

GTL64 · 12-12-2021 12:29:21

Bonjour,.
Mâchoires remontées.
Commencer par le bas pour faire passer le ressort derrière le support de câble de frein à main en prenant soin de ne pas abîmer le cache poussière du cylindre de roue. Ensuite passer un côté du haut en comprimant le piston.
Cette opération est plus facile que je m'y attendais, le bras étant bien tenu dans l'étau.

GTL64 · 12-12-2021 19:44:07

Avant de reponter les bras, je verifie comment monter le reaprtiteur de freinage par ce que je mouviens avoir galéré avec un ecrou prisonier dans le brancard arrière. Je remonte l'ensemble à blanc et je vois que rien n'a été prévu par le constructeur du chassis à set endroit:

Repérage et pose d'un écrou prisonier, maintenant je peux m'en donner à coeur joie:

Difficile de percer à cet endroit puis de poser l'écrou

GTL64 · 12-12-2021 20:09:40

Une fois l'écrou prisonnier posé je remonte les bras. Je confectionne l'outil qui va simuler l'amortisseur et je remonte les barres de torsion. Je n'ai pas eu de réel problème pour introduire les barres. J'avais pris soins de bien nettoyer celles-ci, ainsi que les places ou elles s’insèrent dans les bras. Avant remontage de l'ensemble bras/barres, j'ai ébavuré très légèrement les barres avec une lime, j'ai de plus passé très légèrement une lame de scie à métaux dans les bras, là où s'insèrent les barres, pour éliminer toute trace de rouille. J'ai monté en dehors du châssis les barres dans les bras "à blanc" pour être certain que çà ne poserait pas de problème au montage. J'ai bien graissé les parties communes pour faciliter le montage :

Attention de bien penser à mettre des grosses rondelles à cet endroit pour augmenter la portée et serrer au couple.
Remontage des amortisseurs:

GTL64 · 12-12-2021 20:15:54

J'ai fini par changer les cages de roulements, monté le cache avant le roulement intérieur dans le bras.
J'ai nettoyé l'intérieur des tambours et passé un papier de ver fin sur les portées des tambours.
J'ai remonté les tambours. Je devrai les redémonter, je n'ai pas mis les câbles de freins à mains que je vais commander ce soir.
A bientôt pour la suite:

GTL64 · 12-12-2021 20:17:11

La semaine prochaine, je remonte les barres de torsion avant, le chassis sera sur ses pattes

AckTaN · 12-12-2021 21:36:36

Comme d'habitude c'est très propre, et très bien décrit.

Merci !

GTL64 · 12-12-2021 21:46:29

Merci pour les compliments, j'essaie d'apporter à travers ce poste à ceux qui voudraient avoir plus de détails.
Je suis de mon coté surpris par la qualité des explications fournis par certains d'entre vous.
Si çà peut faire avancer le schmilblik comme disait l'autre

Cyril · 12-12-2021 23:55:35

C'est du beau boulot, en général le remontage est toujours un plaisir.

GTL64 · 13-12-2021 00:02:44

Merci, en effet c’est la meilleure partie

GTL64 · 19-12-2021 12:58:56

Bonjour
Aujourd'hui coup de propre sur le frein à main de la titine

GTL64 · 19-12-2021 15:49:34

Peint remonté

GTL64 · 19-12-2021 17:27:55

Pose d'écrous prisonniers dans le chassis et remontage de la platine support du frein à main :

GTL64 · 19-12-2021 17:30:28

Mise en place du frein à main :

GTL64 · 19-12-2021 17:34:31

Bon, j'ai les nerfs.
J'ai démonté les passes câbles en caoutchouc sur l'ancien chassis, je les ai lavé et posé dans le nouveau. Les câbles de freins main que j'ai commandé son trop court, je ne savais pas qu'ils en existaient de plusieurs longueurs. De plus j'ai ballourdé les anciens. Qui peut me dire quelle longueur je dois prendre.

patcatcat · 19-12-2021 19:04:34

S'il existe plusieurs longueurs c'est pour la F6 qui a un châssis plus long.
Il n'y a pas de droite ou de gauche ils ont la même longueur.
Donc incompréhensible cette histoire de câble trop court à moins qu'il t'est livré des câbles pour frein à mains avec poignée au tableau de bord....

Dernière modification par patcatcat (03-01-2022 19:47:20)

GTL64 · 19-12-2021 19:29:45

J'ai mesuré: 107 cms dont 82 cms de gaine. Il manque au moins 35 cms quand je l'installe à partir du frein à main pour aller jusqu'au tambour ar

GTL64 · 19-12-2021 20:03:02

Le cable fait 155 cms dont 130 environ de gaine. On m'a livré n'importe quoi. En même temps je n'ai pas verifié .

GTL64 · 02-01-2022 20:50:10

Bonsoir à tous,
Je vous présente tous mes vœux de bonheur, santé et réussites dans tout ce que vous entreprendrez en 2022.
Pour ma part je dois être maudit car les câbles de freins à main que j’ai rachetée ne vont encore pas.
Celui que j’ai recommandé fait 1m58 de long et est cette fois ci trop long, je n’aurai pas dû jeter les anciens pour les mesurer. J’ai remonté à blanc les tambours pour mettre en place les roues arrieres.
Je me suis lancé dans le remontage des barres de torsions avant.
Pour ce faire j’ai utilisé en partie la méthode préconisée par la 4L de Sylvie :
1) J’ai démonté la barre stabilisatrice
2) J’ai démonté la rotule supérieure de direction
3) J’ai démonté l’axe qui tient le bras inférieur à l’amortisseur
4) J’ai démonté le cardan que j’avais placé pour tenir les roulements de roues.
5) Enfin j’ai démonté les tirants de suspension.
En faisant cette opération le bras inferieur s’est retrouvé pendant, me permettant de remonter la barre de torsion sans trop de contrainte. J’ai utilisé la clé prévue dans laquelle j’ai mis une clé à cliquet, le tout compressé par un cric roulant.
J’avais pris soin de repérer la position de la barre dans son logement avant et arrière.
Il m’a fallu ensuite procéder au remontage du tout.
1) J’ai positionné un clic roulant sous le bras inferieur
2) J’ai calé un bastaing entre le châssis, au niveau de la crémaillère de direction et la poutre qui soutient le toit de mon garage, évitant ainsi quand je lève le bras inferieur que le châssis se lève lui aussi.
Une fois la rotule de direction supérieur et l’axe bas de l’amortisseur remis à sa place, le remontage de l’ensemble ne m’a pas posé de soucis majeurs.
Un dernier point pour ceux qui repartent comme moi d’un châssis neuf avec ses galères : Un des trous qui reçoivent les vis dans le châssis à l’arrière est aussi formé de deux tôles qui une fois de plus n’étaient pas bien l’une en face de l’autre, il m’a fallu jouer de la perceuse.
Bonne soirée et à bientôt pour la suite/

Baptoicle · 02-01-2022 22:23:49

Cool ! Çà se forme. Et bonne année à toi , je te souhaite un remontage sans galères.

GTL64 · 02-01-2022 22:34:39

Baptoicle a écrit :

Cool ! Çà se forme. Et bonne année à toi , je te souhaite un remontage sans galères.

Merci

AckTaN · 02-01-2022 23:01:19

Sacrée opération, désormais derrière toi.

Une petite chose, évitons de forcer avec une clé à cliquet. Ca l'amoche (voire la casse définitivement) et rend l'opération dangereuse (en plus d'être couteuse).
Il existe des carrés pour forcer.

Bonne poursuite

Dernière modification par AckTaN (02-01-2022 23:01:34)

salinois · 03-01-2022 18:25:58

GTL64 a écrit :

Bonsoir à tous,
Un dernier point pour ceux qui repartent comme moi d’un châssis neuf avec ses galères : Un des trous qui reçoivent les vis dans le châssis à l’arrière est aussi formé de deux tôles qui une fois de plus n’étaient pas bien l’une en face de l’autre, il m’a fallu jouer de la perceuse.
Bonne soirée et à bientôt pour la suite/

https://i.postimg.cc/87rXsYkv/1.jpg
https://i.postimg.cc/Lqty3Z16/2.jpg
https://i.postimg.cc/hJWym0h5/3.jpg

hello
rappelle-toi, je l'avais signalé quand j'ai effectué cette opération.
bonne continuation

salinois

patcatcat · 03-01-2022 19:53:18

D’où l'avantage d'avoir la clef SUS311 complète, pour éviter toutes ces manips et si au final la hauteur n'est pas bonne ou la répartition du poids par roue, ça devient vite galère....

salinois · 03-01-2022 20:57:58

d'ailleurs , c'est quoi la méthode pour régler ces barres avant. ( quand la voiture est montée complète avec le plein)
Qu'est-ce qu'il faut démonter pour le réglage ( barres droite et gauche )

a+

salinois

Dernière modification par salinois (03-01-2022 20:58:18)

cat-trelle · 03-01-2022 22:23:14

GTL64 a écrit :

Merci

hello, ici la modération
GTL64 j'ai reçu ton signalement
j'ai conclu que tu voulais qu'on supprime ce message c'est ça ?
donc c'est fait !
je ne le trouvais pas polémique du tout mais ton souhait est respecté. merci à toi pour la qualité de ton reportage

GTL64 · 03-01-2022 23:53:24

cat-trelle a écrit :

GTL64 a écrit :
Merci
hello, ici la modération
GTL64 j'ai reçu ton signalement
j'ai conclu que tu voulais qu'on supprime ce message c'est ça ?
donc c'est fait !
je ne le trouvais pas polémique du tout mais ton souhait est respecté. merci à toi pour la qualité de ton reportage

Bonsoir, je ne pense pas avoir signalé quoi que ce soit, ou une fausse manipulation, désolé.

GTL64 · 04-01-2022 21:51:50

salinois a écrit :

d'ailleurs , c'est quoi la méthode pour régler ces barres avant. ( quand la voiture est montée complète avec le plein)
Qu'est-ce qu'il faut démonter pour le réglage ( barres droite et gauche )
a+
salinois

Pour l'avoir fait et surtout lu tous les avis sur ce forum (merci encore pour la qualité de ce forum) je commence à comprendre la manip, d'ou comme l'indique Patcatcat, l'important d'avoir l'outils idoine complet.
La voiture étant complète avec sa carrosserie et son moteur le poids sur les barres de torsion ne permettent pas la moindre erreur, à défaut de se retrouver avec deux dents en moins au mieux, au pire à l'hôpital.
Afin de régler les barres et donc la bonne hauteur de caisse j'imagine que le démontage doit se faire par le point d'ancrage fixe sous la caisse avec la clé, l'outils servant à décomprimer la barre. Une fois la barre décomprimée il suffit ensuite de déplacer l’écrou d'une ou plusieurs dents dans un sens ou l'autre et de la remonter, en la comprimant cette fois ci pour obtenir le résultat attendu. Je crois avoir lu d'autre part que ce décalage d'une dent à un incidence de plus ou moins trois centimètres sur la hauteur du véhicule.
Je laisse les habitués confirmer ou infirmer mes dires.
Bonne soirée.

patcatcat · 05-01-2022 01:17:06

La solution du MR donne une cote (Y=10mm+3/+0) entre le châssis et le palier, c'est ce que j'ai fait sur la S128 l'avantage c'est qu'on peut le faire avec ou sans caisse.
Je contrôlerais la hauteur voiture complète au cas ou.... Là c'est plus compliqué sachant que les crans ne donnent pas la même modification si on prend un cran sur l'avant ou l'arrière de la barre ou une modif des deux (réglage différentiels). (une modif de la cote Y de +1mm diminue la hauteur sous coque de 3mm)
Méthode et cote indiqué dans les IS 10A du MR175 (page 585/588 du MR en pdf)

GTL64 · 09-01-2022 21:38:14

Bonsoir amis quatrelliste,
Ça y est, les câbles de frein à main sont enfin montés et réglés.
Après de nombreux essais j’ai trouvé les bons. Pour ma voiture, une 4L GTL de 12/83 avec des bras arrière en bonze la bonne longueur est pour qui ça peut aider : Longueur du câble, 1m50 ; Longueur de la gaine 1m31.
La voiture étant sur ses quatre roues, les barres de torsion étant en place j’ai voulu finir le serrage au couple des axes de triangle supérieur et inferieur en respectant comme indiqué dans la RTA la différence de hauteur de 41mm plus ou moins 10mm entre l’axe de la roue avant et la mesure effectuée sous le longeron avant.
Je m’attendais devoir lever un peu l’avant de la voiture et c’est là que j’ai commencé à déchanter, je vous explique : J’ai bien 265 mm à l’axe de la roue mais j’ai sous le longeron 330 mm !, ma caisse est trop haute
Je pensais que le poids du moteur et de sa boite ferait baisser l’ensemble, j’ai lesté l’avant de la voiture avec des dalles, le châssis à a peine bougé.
Je pense que j’ai mal remonté les barres de torsion et que je vais devoir démonter.
J’avais pourtant repéré les barres avec les bras, mais j’ai du les remplacer par des sains (les miens était rouillés/perforés), j’ai du y aller en essayant de reprendre les repères des anciens sur les nouveaux, pas de bol.
Bonne soirée et à bientot pour la suite.

patcatcat · 10-01-2022 01:11:17

Je ne pense pas que tes quelques dalles soient suffisantes, un moteur et sa boite plus tout le reste c'est au moins les 2/3 de la voiture.
le châssis seulement 70kg
Attends d'avoir la voiture complète avant de reprendre ta hauteur.

GTL64 · 10-01-2022 01:19:22

Bonsoir,
Je me dit aussi que je vais attendre d’avoir tout remonter pour voir.
Bonne semaine

Cyril · 10-01-2022 13:49:14

Puis quand tu auras tout remonté, tu vas t'apercevoir qu'elle sera encore haute, il te faudra rouler quelques km pour que tout rentre dans l'ordre.

GTL64 · 15-01-2022 20:16:10

Bonsoir,
Aujourd’hui remontage des étriers de frein et des plaquettes.
Les flexibles sont montés aussi mais non sérés, je n’ai pas les rondelles de cuivre pour faire l’étanchéité.
J’ai posé les flexibles arrières et remis en place le répartiteur pour voir s’il présente bien.
J’ai aussi commencé à former les canalisations de frein, çà démarre pas mal.
Demain je mettrai plus de photos.
Bonne soirée

#211 11-12-2021 19:56:06

Re : Restauration 4L GTL

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#212 11-12-2021 23:32:10

Re : Restauration 4L GTL

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Re : Restauration 4L GTL

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Re : Restauration 4L GTL

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#231 02-01-2022 22:23:49

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#232 02-01-2022 22:34:39

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#233 02-01-2022 23:01:19

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#234 03-01-2022 18:25:58

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#245 15-01-2022 20:16:10

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