Voyant température

Pat06 · 29-08-2023 18:57:42

Re bonjour ,
Comme j'ai déja expliqué, j'ai récupéré une clan 1987 ,arrêtée depuis 2011 date du décès du propriétaire .
J'ai un problème de température avec le voyant .
J'ai changé les durites les( 4 ), le calorstat,la pompe à eau ,la sonde de température .
Nettoyage au Bardahl , rinçage , re rinçage, et remplissage avec du liquide de refroidissement (jaune) . J'ai bien purgè .
Mon problème et que le voyant rouge de temp ,s'allume 30 secondes voir une minute avant le déclenchement du ventilateur .
Est ce un problème de sonde qui déclencherait trop tard le ventilo ?
Merci d'avance

Publicité · 29-08-2023 18:57:42

verdô · 29-08-2023 19:30:21

bonjour , postes une photo de ta sonde

cat-trelle · 29-08-2023 23:45:49

bonjour,

il y a un sacré delta t° entre celle où le ventilo déclenche et celle où le voyant de culasse scintille.

quand tu dit "j'ai changé la sonde de T°"
c'est la sonde de culasse ou le th°contacteur de ventilo ?

parce qu'en disant "...sonde qui declencherait trop tard le ventilo" je pense que tu confonds un peu les deux

donc question subsidiaire : as-tu remplacé la sonde de culasse ?

pour t'aider
voici en image le premièr (c'est un modèle...)

la seconde peu avoir plusieurs looks
le look "classique et d'origine" (sur un moteur cleon)

le look refabrication (attention en ligne on trouve aussi des thermometre de cette forme, un thermometre c'est pas une sonde)

Pat06 · 30-08-2023 14:27:57

hello , merci de ta réponse .
C'est le contacteur que j'ai changé .(celui qui se visse sur le radiateur )

Pat06 · 30-08-2023 15:25:23

Voici des photos de ce que j'ai acheté en neuf .
Pour le contacteur neuf ,les valeurs marquées sont identiques à celui qui est d'origine sur la voiture soit 92/82.
Pour le calorstat 82C° sur le neuf . Par contre y a rien écrit sur l'ancien
Est ce bien les bonnes valeurs ? Faut il pas que je cherche ces pièces avec qui agissent plus tôt?

verdô · 30-08-2023 15:30:32

tu as posé le calorsat dans le bon sens?

Pat06 · 30-08-2023 17:41:23

Hello Verdô . j'ai posé la tête vers la pompe et le cul vers le radiateur . Position comme c'était quand j'ai changé l'ancien .

Gyorgy92 · 30-08-2023 18:12:42

origine : la 4L de Sylvie

cat-trelle · 30-08-2023 19:54:31

Pat06 a écrit :

Hello Verdô . j'ai posé la tête vers la pompe et le cul vers le radiateur . Position comme c'était quand j'ai changé l'ancien .

si tu ne defini pas la tete et le cul on est mal...
"reusement" le Hun te mets l'image

Gyorgy92 · 30-08-2023 20:11:28

Le cul c'est où c'est plus gros....

Je suis déjà sorti......

cat-trelle · 30-08-2023 21:16:49

Gyorgy92 a écrit :

Le cul c'est où c'est plus gros....
Je suis déjà sorti......

du coup la tête c'est le petit truc ? tu fais un autoportr'hun ?
je te rejoins dehors

Gyorgy92 · 30-08-2023 21:30:16

J'ai peut-être une petite tête mais je n'ai pas un gros c..

Gyorgy92 · 30-08-2023 21:31:21

Pat06 a écrit :

Hello Verdô . j'ai posé la tête vers la pompe et le cul vers le radiateur . Position comme c'était quand j'ai changé l'ancien .

Le cul au chaud et la tête vers la pompe....

Là je sors en courant et je vais loin, loin...

Pat06 · 30-08-2023 21:39:59

Gyorgy92 a écrit :

https://i.postimg.cc/SJY0GJbX/Calorstat.jpg
origine : la 4L de Sylvie

Oui oupss dèsolè .Mais les mots techniques je connais pas trop . En tout cas c est dans ce sens que je l'ai mis

cat-trelle · 30-08-2023 22:05:13

ok s'il est dans le bon sens tu devrais sentir la chaleur descendre de la pompe à eau vers le radiateur, à travers la grosse Durit, quelques minutes après le démarrage, car à l'ouverture du calorstat le liquide de refroidissement est autour de 80°.

les Durit doivent être formées c'est à dire ne pas avoir un aspect aplati.

si tous les elements neuf sont fonctionnels qu'en est il du radiateur ? est il bien passant ?
qu'en est il de la sonde de culasse ? est elle neuve ? pourrait elle faire scintiller le voyant un peu trop en avance ?

dispose tu d'un th°mètre lazer ? il permettrait de voir les differentes t° des differents endroits ou étapes, et verifier leur coherence.

fais un controle visuel de non fuite à chaud, qui devient une entrée d'air en refroidissant, partout où il y a colliers ou bouchons

enfin, refaire une bonne purge, avec rigueur et méthode, pourrait aussi régler ce désordre (radiateur de cabine ouvert)

JMV-77 · 01-09-2023 22:58:21

Perso, j'ai le même soucis et je pense avoir trouvé la cause.
J'ai testé la sonde sur l'eau au niveau du radiateur, elle est ok à l'ouverture (82/92)
j'ai testé le thermo contact sur la culasse, vers le parebrise : il s'enclenche à 83 au lieu de 97 marqué dessus (qui devrait être d'ailleurs 112).
Comme il s'enclenche à 83, le voyant rouge s'allume au TDB, mais il ne devrait pas.
Je n'ai plus qu'à le changer par un taré à 112
Mais je n'arrive pas à retrouver celui d'origine. Si qqn sait où en trouver un, je suis preneur !

Si ca peut t'aider, vérifie

verdô · 02-09-2023 07:42:49

bonjour , regardes aussi sur certains sites Français il doit en rester ....
https://piezasautosclasicos.com/termoco … o-fae-3506

verdô · 02-09-2023 08:14:15

https://www.camion-militar.com/spa/item/ART08224.html

christ_811 · 03-09-2023 07:08:29

bonjour verdo
peut on commander sur ces sites sans risque?
merci

verdô · 03-09-2023 07:44:15

bonjour , désolé je n'ai jamais passé commande chez eux

verdô · 03-09-2023 07:46:10

passes leurs un coup de fil https://vehicules-anciens.fr/fr/accueil … -estafette

fb · 03-09-2023 13:45:06

verdô a écrit :

bonjour , regardes aussi sur certains sites Français il doit en rester ....
https://piezasautosclasicos.com/termoco … o-fae-3506

Aucun risque chez eux
Très fiable

cat-trelle · 03-09-2023 23:42:58

il existe aussi le modèle
troisième photo message 3

verdô · 04-09-2023 11:37:25

bonjour , non cette sonde n'est pas la bonne elle déclenche beaucoup trop tôt à 97°

cat-trelle · 04-09-2023 13:58:35

bonjour Verdo,

cellede VADEV est une sonde qui va avec un cadran (thermistance)peut être tarée à 97° max je ne sais pas

mais celle de MRP est une sonde qui déclenche à 111°, ça me semble bon, non ?

https://www.melun-retro-passion.com/fr/ … -65mm.html

verdô · 04-09-2023 15:48:12

j'ai déjà testé cette sonde elle s'allume beaucoup trop tôt , après chacun fait comme il veut....

verdô · 04-09-2023 15:52:45

même moins , je dirai entre 90 et 95°

cat-trelle · 04-09-2023 16:57:08

ok, si MRP ne donne pas les bonne infos techniques c'est embêtant effectivement.
merci de ce retour.

papytravaux · 05-09-2023 10:52:26

bonjour,

remplacer ce thermo contact par un klixon est tout aussi fiable si tu ne trouves pas ta pièce

https://www.google.com/search?q=klixon+ … AB6BAgBEAI

Pat77 · 05-09-2023 11:28:52

Sauf que souvent un Klixon est un dispositif de sécurité qui "ouvre" un circuit à une certaine température, alors que pour piloter un ventilateur ou une ampoule il faut que le contact se ferme.

Pat06 · 05-09-2023 11:43:53

Bonjour à tous ,
Bon j'ai suivi tes conseils cat-trelle. et merci aussi JMV 77 qui a le même problème .
Déja bonne nouvelle , le ventilo se déclenche . Donc si je ne dit pas de bêtises (vous me confirmerez) si cela veut dire que le calorstat s'ouvre ??.
Je pense comme le dit JMV 77 que c'est cette sonde qui est sur ma culasse qui fout le bazar et qui fait allumer mon voyant de température trop tôt .
J'ai tel à véhicules anciens . La sonde est en refabrication est il n'y a pas de date précises pour l'avoir dispo.
Je vois pas bien ce qu'il y a écrit dessus comme chiffre . 87 ?? Est ce à ce moment qu'elle allume le voyant rouge?

Pat77 · 05-09-2023 11:45:41

Une précision, Klixon est une marque déposé et pas un type de matériel, il existe donc des thermostats de sécurité de la marque Klixon normalement fermés NF (les plus courants) ou normalement ouverts NO, moins facile à trouver surtout pour 110° si j'ai tout compris.

cat-trelle · 05-09-2023 12:35:09

oui Pat77
pour le nom générique qui est devenu un nom commun,
comme Klaxon, Calorstat, Durit, Lockeed, Neiman, Delco, ....nos voitures en sont pleines

oui Pat06
si vanne thermodynamique (pour employer un nom commun ) s'ouvre, le LDR chaud, auparavant concentré sur le bloc moteur, est transporté vers le haut du radiateur, et ressort refroidi par le bas; c'est là que le thermocontacteur saisi si la T° "refroidie" est compatible avec la norme, et déclenche le ventilo si trop haute.
la sonde de culasse n'est qu'un avertisseur passif, son scintillement n'agit sur aucun correcteur. certains complètent son circuit par un second ventilo qui se met à brasser quand le voyant s'allume, mais ce n'est pas très pertinent car l'inertie de la culasse est grande en terme de chaleur...

pour le 87 je ne sais pas seul Vadev pourrait nous le préciser, mais comme ils ont l'habitude d'être assez pointus en matière de cahier des charges pour les refabs, je me doute bien qu'ils ont demandé la même t° de consigne que pour les originales; donc pour moi c'est une reference plus qu'ne indication ce 87

Pat06 · 05-09-2023 13:02:34

J'ai trouvé ça . 111 degrés ça irait ?

verdô · 05-09-2023 14:10:22

parfait , tu peux aussi la tester
https://www.la4ldesylvie.fr/controle-et … ffe-moteur

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Voyant température

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Re : Voyant température

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Re : Voyant température

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Re : Voyant température

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