ù*$*-ù de purge de freins !!

frd56 · 22-06-2008 12:50:43

Salut à tous

J'ai un problème concernant la purge du circuit de freinage.

J'ai remplacé mes cylindres arrières, puis j'ai vidé complètement mon circuit de freinage pour remplacer tt le liquide.
Je me suis bricolé un autopurgeur couplé à un compresseur ( env 300 à 500 gr de pression ).
J'ai fait ma purge en faisant gaffe, dans l'ordre, en surveillant les petites bulles, mais ... ben ça freine pas.

Ma question : est-ce que trop de pression genre 500 g pourrait retourner les joints du maitre cylindre ?

Avant d'installer un maitre cylindre neuf, je voudrais savoir ce qui peux se passer.

Aa+

Fred

Publicité · 22-06-2008 12:50:43

garrett · 22-06-2008 21:09:13

Sans aucune garantie, 500g cela ne me semble pas excessif pour faire la purge.
LEs roues avants freines bien, cela éliminerai le problème du maitre cylindre. Peut être as tu trop attendu entre deux remplissage du réservoir et il y a encore des bulles qui se balades dans les tuyaux.

matrel 55 · 22-06-2008 21:41:25

1) toujours purger par le maître cylindre le plus éloigné (roue ARG), ensuite la roue ARD pius la roue avant droite et la roue arrière gauche
2) quand je change le lookide complet, je pratique de la même façon, par aspiration par les cylindres, aprés avoir vidé la réserve.
3)pour le remplissage, je mets du lookide dans le réservoir, et aspiration par cylindre de roue, pour remplir au maximun, ensuite je fais une comme en N°1 cité en tête
A+
Matrel 55

flope4 · 22-06-2008 21:41:42

Le circuit de freinage de la trelle doit être bizare par endroits, parce que c'est pas rare qu'on laisse des bubulles à la première purge

frd56 · 23-06-2008 06:52:49

garrett a écrit :

Sans aucune garantie, 500g cela ne me semble pas excessif pour faire la purge.
LEs roues avants freines bien, cela éliminerai le problème du maitre cylindre. Peut être as tu trop attendu entre deux remplissage du réservoir et il y a encore des bulles qui se balades dans les tuyaux.

Bah justement les roues avant ne freinent pas.

matrel 55 a écrit :

1) 2) quand je change le lookide complet, je pratique de la même façon, par aspiration par les cylindres, aprés avoir vidé la réserve.
3)pour le remplissage, je mets du lookide dans le réservoir, et aspiration par cylindre de roue, pour remplir au maximun, ensuite je fais une comme en N°1 cité en tête
A+
Matrel 55

Qu'appelles-tu "par aspiration ??

flope4 a écrit :

Le circuit de freinage de la trelle doit être bizare par endroits, parce que c'est pas rare qu'on laisse des bubulles à la première purge

Bon, ben je vais m'y recoller.

Merci pour les réponses.
Y'a plus qu'à ...

Aa+
Fred

JCD · 23-06-2008 10:04:22

matrel 55 a écrit :

1) toujours purger par le maître cylindre le plus éloigné (roue ARG), ensuite la roue ARD pius la roue avant droite et la roue arrière gauche
2) quand je change le lookide complet, je pratique de la même façon, par aspiration par les cylindres, aprés avoir vidé la réserve.
3)pour le remplissage, je mets du lookide dans le réservoir, et aspiration par cylindre de roue, pour remplir au maximun, ensuite je fais une comme en N°1 cité en tête
A+
Matrel 55

T'es bien sur que c'est en premier l'ARG, je dirais plutôt l'ARD car le répartiteur est à gauche sur une 1123 ou 1128. De toute façon c'est dans l'ordre des distances décroissantes par rappport au maitre cylindre et le meilleur des automates c'est encore le copain qui pompe (sans jeu de mots) pendant que tu joues sous la trelle avec les vis de purge reliés par un flexible à un bocal pour vérification des échappées d'air.

A +++++

flope4 · 23-06-2008 11:20:22

JCD a écrit :

matrel 55 a écrit :
1) toujours purger par le maître cylindre le plus éloigné (roue ARG), ensuite la roue ARD pius la roue avant droite et la roue arrière gauche
2) quand je change le lookide complet, je pratique de la même façon, par aspiration par les cylindres, aprés avoir vidé la réserve.
3)pour le remplissage, je mets du lookide dans le réservoir, et aspiration par cylindre de roue, pour remplir au maximun, ensuite je fais une comme en N°1 cité en tête
A+
Matrel 55
T'es bien sur que c'est en premier l'ARG, je dirais plutôt l'ARD car le répartiteur est à gauche sur une 1123 ou 1128. De toute façon c'est dans l'ordre des distances décroissantes par rappport au maitre cylindre et le meilleur des automates c'est encore le copain qui pompe (sans jeu de mots) pendant que tu joues sous la trelle avec les vis de purge reliés par un flexible à un bocal pour vérification des échappées d'air.
A +++++

ARD /ARG /AVD/ AVG

Et le coup du pote qui pompe ( boub, abstiens toi de tout commentaire ) c'est comme ça que je fais à chaque fois

matrel 55 · 23-06-2008 21:14:16

Pour répondre, aux questions qui se posent, en résumé: du plus loin au plus court. il est vrai que le cylindre de frein droit est le plus loin.
Pour l'explication de l'aspiration, j'utilise une petite pompe à vide de machine à traire de paysan dont j'ai mis un tuyau transparant et dès que je vois le liquide venir je stop la pompe, le vide se fait à 2.5 bar. Vous pouvez faire la même chose avec un moteur de frigo qui d'un coté il souffle de l'air et de l'autre il aspire, mais attention l'aspiration peut monter dans les bars
L'avantage de l'aspiration, il est impossible d'avoir des retournements de coupolles, puisque le vide travail dans le même sens que la pression excerssée par la pédale de frein.
A+
Matrel 55

Dernière modification par matrel 55 (23-06-2008 21:17:49)

Wirehead · 23-06-2008 22:12:37

matrel 55 a écrit :

, mais attention l'aspiration peut monter dans les barsMatrel 55

Je sais que je chipote, mais par définition, ca fait moins d'un bar à l'aspiration...

matrel 55 · 24-06-2008 09:42:06

Pas si sur que toi, si tu mets un mano sur sur le coté soufflerie, tu arrives à monter à plus de 8 bars naturellement avec du temps, d'autre part sur la partie inverse, cet à dire aspiration sans prise d'air, et un mano à vide, tu arrives facilement à 6 bars voir plus.
Fait l'essais pour ma part je confirme et signe.
Avec une pompe à vide de machine à traire les "godels", tu peux régler le vide désiré.
A+
Matrel 55

#1 22-06-2008 12:50:43

ù$-ù de purge de freins !!

22-06-2008 12:50:43

#2 22-06-2008 21:09:13

Re : ù$-ù de purge de freins !!

#3 22-06-2008 21:41:25

Re : ù$-ù de purge de freins !!

#4 22-06-2008 21:41:42

Re : ù$-ù de purge de freins !!

#5 23-06-2008 06:52:49

Re : ù$-ù de purge de freins !!

#6 23-06-2008 10:04:22

Re : ù$-ù de purge de freins !!

#7 23-06-2008 11:20:22

Re : ù$-ù de purge de freins !!

#8 23-06-2008 21:14:16

Re : ù$-ù de purge de freins !!

#9 23-06-2008 22:12:37

Re : ù$-ù de purge de freins !!

#10 24-06-2008 09:42:06

Re : ù$-ù de purge de freins !!

Pied de page des forums

#1 22-06-2008 12:50:43

ù*$*-ù de purge de freins !!

22-06-2008 12:50:43

#2 22-06-2008 21:09:13

Re : ù*$*-ù de purge de freins !!

#3 22-06-2008 21:41:25

Re : ù*$*-ù de purge de freins !!

#4 22-06-2008 21:41:42

Re : ù*$*-ù de purge de freins !!

#5 23-06-2008 06:52:49

Re : ù*$*-ù de purge de freins !!

#6 23-06-2008 10:04:22

Re : ù*$*-ù de purge de freins !!

#7 23-06-2008 11:20:22

Re : ù*$*-ù de purge de freins !!

#8 23-06-2008 21:14:16

Re : ù*$*-ù de purge de freins !!

#9 23-06-2008 22:12:37

Re : ù*$*-ù de purge de freins !!

#10 24-06-2008 09:42:06

Re : ù*$*-ù de purge de freins !!

Pied de page des forums

ù$-ù de purge de freins !!

Re : ù$-ù de purge de freins !!

Re : ù$-ù de purge de freins !!

Re : ù$-ù de purge de freins !!

Re : ù$-ù de purge de freins !!

Re : ù$-ù de purge de freins !!

Re : ù$-ù de purge de freins !!

Re : ù$-ù de purge de freins !!

Re : ù$-ù de purge de freins !!

Re : ù$-ù de purge de freins !!