nettoyage refection chassis ( quels sont vos méthode??)

Papuche · 24-08-2007 21:43:30

salut les bricolotrelleurs!!

j'étais en train de gratouiller le dos du chassis du proto cet apreme pour lui enlever tout son blaxon, et je me suis posé cette question!

comment qui font tous mes amis bricolo quand il refont leur chassis à neuf!!??

alors quels sont vos méthodes pour enlever tout le mer.dier du chassis pour le nettoyer??

et vous remettez quoi ensuite pour remplacer ce qu'il y avait avant??

je pars bien sur du principe que le chassis n'est pas spécialement rouillé et qu'il n'y a aucune soudure de réparation à faire dessus!

juste quelles sont vos méthodes de décapage et ensuite de protection de votre futur chassis!??

j'attends vos reponses...

merci d'avance

Dernière modification par Papuche (24-08-2007 21:44:26)

Publicité · 24-08-2007 21:43:30

type112 · 24-08-2007 22:45:37

Il existe une brosse spéciale pour faire sauter l'antigravillonant, il s'agit de brins d'acier qui se déploient avec la force centrifuge et viennent gratter. Sinon il faut chauffer et utiliser une spatule. Enfin, un bon sablage pour oter les restes de peintures et de rouille...

Papuche · 25-08-2007 09:24:57

pour le moment j'attaque juste à la spatule, car pas d'electricité dans la belle petite grange que je squatte chez les parents! faut de la patience mais en attendant ça me fait les bras et ça ne me coute rien dans ma prépa! lol je dépenserai déja bien assez de sous dedans!

j'ai deja fait tout l'avant et tout l'arrière à la spatule, me reste que le dessous des plancher à faire (je vais mettre mon blog à jour aujourd'hui)

faut encore que je vois comment bien tout enlever les 2-3 petits morceaux qui peuvent rester à la fin....

et surtout quoi remettre une fois le chassis tout propre, juste Rustol et peinture antirouille partout, et pour finir une fine couche d'antigravillon sur le dessous??

Quatre · 25-08-2007 13:21:54

salut
pour le décapage du mien, une bonne spatule, beaucoup d'huile de coude , du chiffon et du solvant (de l'acétone peut faire l'affaire) pour bien nettoyer tout ce qui reste apès la spatule....et du temps, beaucoup de temps et de patience ....

ps: pour le traitement, un copain m'a mis un coup d'impression phosphaté (?! m'en demande pas plus, je sais pas ce que c'est :un truc de carrosier pro surement) et une belle couche de peinture epoxy noire .

Dernière modification par Quatre (25-08-2007 13:23:13)

doumé · 25-08-2007 14:45:06

Pour enlever le blaxon, un bon ciseau à bois et un petit marteau.
Si tu peux, ensuite le mieux, c'est le sablage, puis le phosphatage et ensuite la peinture époxy, mais surtout plus jamais de blaxon.

Il faut aussi penser à ouvrir les pontons pour les vider des débris qui y seraient entrés et surtout regarder s'il n'y a pas d'oxydation cachée, c'est super important, car sous le blaxon, il y a très souvent de la misère.
Il faut aussi enlever la mousse de polyuréthanne qui se trouve, suivant les années de fabrication, dans les bras de fixation des trains AR

Voilà, avec çà tu devrais avoir un châssis nickel. Reste que suivant ton utilisation future, il serait peut-être nécessaire de le renforcer.
Regarde mon album :http://www.4trelle.net/gallery2/main.php?g2_itemId=78781

Bon courage et prends ton temps .

nicky · 25-08-2007 17:42:07

moi ce que j'ai fait, je sais pas si c'etait du blackson, mais c'etait noir, et goudronneux/caoutchouteux alors j'imagine que oui ,
j'ai fait à la brosse sur perçeuse, (pas une grosse de décapage torsadée, une brosse assez souple en acier dense) au kärscher, et au nettoyant moteur peu dilué (carburol, bidon de 5 litres), ça ramollit bien le fourbi, qui ensuite part assez facilement à la brosse, mais peut-être est-dû à l'âge du dit blackson

dégrossi:

brossé/étalé/dilué:

ensuite un coup de karscher pour ce qui reste,

résultat:

c'est sans doute moins fatiguant que la spatule et l'acétone, mais ça salit plus, forcément

(toute l'histoire ici: http://206191.aceboard.fr/206191-1252-3075-0-refais.htm )

doumé · 25-08-2007 19:39:55

Non, le blaxon, est dur comme du mastic à vitre, et se trouve
- dans tous les angles du châssis,
- à chaque fois qu'il y a une jonction de tôle par soudure il y en a beaucoup dans la partie AV, coté moteur et à l'arrière aux raccords des supports de train AR et des brancards.

C'est facile à repérer, cela fait une sur-épaisseur légèrement ondulée ou frisotée.
En principe tu devrait en récupérer plusieurs kilos..... c'est là qu'il te faut un ciseau à bois, c'est plus facile.
De plus tu découvriras sur certaines parties ( où il y a des projections d'eau: passage de roues ) que sous ce blaxon, nickel de l'extérieur, ......................... quelques fois, il n'y a plus de tôle..................... bouffée par la rouille et l'eau planquée sous ce mastic !!!!!!!!!!!!!!
Je ne voudrais pas te faire peur, prends bien soin d'enlever tout, mais çà prend du temps.

Le genre de goudron que tu enlève, c'est de l'anti gravillonnant, qui sert à protéger la tôle des projection de cailloux.

Le problème du blaxon est le même avec la caisse, surtout à chaque passage de roue, au pieds des portes AR, coté roue par exemple................. si l'auto est agée, tu peux être sure qu'il n'y a plus de tôle, mais de la dentelle ( si tu es breton, c'est bon !!!!!!!! non je plaisante )

C'est à ce prix là que tu auras une auto restaurée qui durera !

Bon courage !

Dernière modification par doume2015 (25-08-2007 19:42:14)

nicky · 25-08-2007 21:15:51

doume a écrit :

Le genre de goudron que tu enlève, c'est de l'anti gravillonnant, qui sert à protéger la tôle des projection de cailloux.

je croyais que le blackson etait un antigravillons?

Onyx · 25-08-2007 23:03:01

moi je pensais que c'etait un cache mysère lol

bebel4x4 · 26-08-2007 08:23:05

non rien de vos spatules ou autres produits miracle, vas chez brico chercher 2 brosses pour meuleuse et mets toi en habit(pouusière de blaxon, attention de ne pas faire ça vers un mur)http://www.4trelle.net/gallery2/main.php?g2_itemId=3485
une fois tout brossé entièrement, une couche de rustol pur, une couche de rustol/peinture(50/50) et pour finir, une ou deux couches de peinture pure, et pareil pour tous les accessoire noir(pattes de sièges, support moteur......).
aller au boulot papuche
compte selon ton chassis 4 heures pour le brosser environ, mais après c'est nickel, et une brosse vaut 5 euros alors

whaka · 26-08-2007 08:49:05

bon alors déjà c'est pas "blaxon" mais blackson, ensuite c'est bien un antigravillonant et insonorisant et bien entendu pas un anticorrosion sur le tres long terme, et dans les passages de roues et en dessous du chassis de nos 4L ce n'en est pas... blackson c'est une marque de chez loctite, et renault mettait une mixture qui lui était propriétaire donc pas "blackson"

et ce qu'il y-a sur tout les angles du chassis, genre par éxemple tout autour du plancher, c'est du mastic pur et simple et certainement pas du blackson

le blackson c'est vendu soit en pot sous forme de pate a appliquer a la spatule, soit en bombe aerosol (que je préfere nettement)

blackson c'est devenu un terme abusif comme frigidaire ou mobylette, ou encore... 4L lol

doumé · 26-08-2007 10:08:52

Désolé pour cette erreur d'interprétation. J'en prend bonne note !

Papuche · 26-08-2007 10:12:55

doume a écrit :

Voilà, avec çà tu devrais avoir un châssis nickel. Reste que suivant ton utilisation future, il serait peut-être nécessaire de le renforcer.

t'en fait pas doume pour les renforts c'est un autre sujet, mais c'est prévu!!

merci pour les infos sinon, mais je précise quand même que je bosse comme à l'epoque de cromagnon, connait pas encore l'electricité et les gros outils dans ma grange, donc pour le moment pas de sableuse, de decapeuse ou de pistoler de peinture! lol

mais je prend note sinon les gars... merci

Il me reste plus que le dessous de chassis à faire de toute façon... (voir mon blog)
Une fois que j'aurai enlevé le gros restera encore toutes les ptites m.erde à virer au dégraissant!

geronimo · 26-08-2007 10:47:34

BIEN voilà , il y à plusieurs méthodes, disponibles pour différents budgets

Perso pour ma f6 , 1976 , j' avais viré le blacson , ponçé longuement, dégraissé au white spirit , et plusieurs couches de RUSTOL (séchage entre les couches), le frameto c'est de la merde !!

Depuis 10 ans ça n' a pas bougé , mais la voiture dort au sec

geronimo · 26-08-2007 10:51:45

Au fait quelles sont vos méthodes pour enlever cette foutue mousse dans les longerons?

Sur ma f 6 , il n' y à pas de "trappes de visite" comme dans ma T L découvrable

Bonne journeé à tous

Au fait je suis dans le 31

Papuche · 26-08-2007 12:13:54

pour ma part, c'est (encore une fois) bcp de patience, à coup de tournevis dans les 3 trous qui sont autour... Mon chassis est propre niveau rouille alors je compte pas aller decouper mes longerons pour le virer!

Une trappe de visiste? tiens donc, et faut frapper avant d'entrer? c'est quoi cette trape, jamais entendu parler...

Dernière modification par Papuche (26-08-2007 12:14:49)

bebel4x4 · 27-08-2007 12:52:33

soit tu fais un trou pour faire comme papuche et l'aspirer, ou sinon, tu la brûles, ça va bien aussi

Papuche · 27-08-2007 16:36:31

j'y avais penser aussi à la bruler!

je pense que une fois que j'en aurai enlevé un maximum a coup de tournervis, je finirai au bruleur!!

pas de danger pour la tole en voulant bruler tout ça?????

heraultrellus · 27-08-2007 19:04:04

mais non papuche, dans ta grange, si les toles ont du lait, tu risques rien voyons! lol

boryslesurfer · 28-08-2007 20:07:08

je suis anti blackson ! une tole propre traitée au rustol et peinture, rien de mieux.
Le blakson cree une couche de plastique de protection, jusque la tout va bien, mais si il y a le moindre accro (en chemin, trottoir ou autre), alors là !!! la rouille se fait un plaisir de s incruster au chaud et de bouffer ton chassis !!
quand au rustol, pensez à en projeter a l interieur des corps creux du chassis !

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