SOS démontage de carburateur !

inspecteur_clouzo06 · 28-10-2007 17:36:38

Salut à tous,

Je comptais sur la matinée de dimanche pour déposer mon carbu (apparemment très encrassé), et me mettre peinard sur mon balcon, au soleil, pour le nettoyer entièrement à l'essence F, changer le pointeau, et finalement remplacer les joints. Le tout avec la RTA sous les yeux.

Sauf que : je suis un Tartarin en mécanique...
Et une fois tout bien déposé (câbles de starter et d'accélérateur, durits d'essence et de réaspi d'huile, etc.), une fois déposés les 2 écrous qui fixent le carbu sur le collecteur, pas moyen de dégager le carbu. Il reste collé au collecteur, et ça ne bouge pas de plus d'1/10ème de mm.

La question est donc : dois-je aller me pendre, ou me mettre au tricot, ou est-ce que ce carbu est maintenu par une autre vis sur le collecteur d'admission ? (et que la RTA ne mentionne pas...)
Autre question : est-ce que c'est une saloperie genre pâte à joint qui fait que le carbu adhère comme ça ?

Doué comme je suis, je voudrais savoir si je dois tirer comme un buffle, ou s'il y a une autre solution.
(Moteur 680-02, carbu Solex 26 DIS). Merci d'avance !

Publicité · 28-10-2007 17:36:38

youpiyaya · 28-10-2007 18:53:12

Normallement, ça s'en va tout seul...
Il y a des vis dessous. J'ai souvenir d'en retirer 6.... Mais je compte peut être les vis qui rattachent les câbles.
Faut aussi faire attention au joint super fin qu'il y a entre les deux parties du carbu...

Pour te pendre, attends au moins d'essayer... Et profite du soleil... Tu en as toi, au moins...! :|
Pour le tricot, ma grand-mère sera ravie de t'accueillir avec ses copines!:P

Dernière modification par youpiyaya (28-10-2007 18:54:59)

didou83 · 28-10-2007 18:55:26

des fois sa arrive qui se colle dans se cas la tu le secoue fortement a la main et il va se decolé mais prevoit les joint d'embase .

trellex · 28-10-2007 19:02:10

Salut Inspecteur, il n'y a que 2 ecrous (clé de 10 ou 11 je crois) pour le carbu, s'il est collé, tape (doucement quand meme , pas comme une brute) avec le manche en bois d'un outil pour décoller le carbu de son embase, tu vas trouver une cale en "résine" et 2 joints -papier, changes tes joints -papier pour le remontage, tu en découpes des neufs dans du papier à joint, pareil pour le joint du couvercle de carbu, changes le !

inspecteur_clouzo06 · 28-10-2007 19:52:25

Merci pour vos réponses !
J'ai les joints papier (embase et cuve), mais peut-être que je vais m'en faire un second d'embase...
Le problème, c'est que j'ai déjà tiré comme un ouf, et j'avais longuement tapoté de tous les côtés. Effet nul. Je retente avec patience, mais je suis perplexe...

Boub le trelleur · 28-10-2007 20:23:44

Normalement après les deux écrous déposés il devrait vennir tout seul ... A tous les coups ils ont du le coller avec je ne sais quoi pour ne pas avoir a changer le joint ... Bon courage pour la dépose mais fais attention de ne pas forcer ni tapper dessus , c' est fragile un carbu .

inspecteur_clouzo06 · 29-10-2007 11:34:49

Si jamais il ne se décolle pas, je suis bon pour changer le carbu ET le collecteur. Et je vais m'amuser pour trouver les pièces... Surtout qu'en ce moment, la mode est à l'arnaque ! Allez, un peu d'huile de coude et un scalpel, c'est ma dernière chance !
Encore merci pour les infos.
Sinon, c'est quel type de colle ? Y a un truc habituel pour ce genre de travail de gougniaff ? Un solvant quelconque peut-il aider au décollage sans tout ruiner ?

trellex · 29-10-2007 19:50:19

Bon pas de panique, le collecteur et le carbu sont les memes pour tous les petits moteurs (du 747 au 782, et meme le 845) donc tu peux trouver ça sur du + recent et je suis sur que nous avons qq membres qui ont ça et peut-etre le club (pour les pieces du club, il faut etre membre, cotisation de 22 euros à l'année mais stock aléatoire, c'est en fonction de se que l'on trouve)

Senso · 29-10-2007 20:16:03

Ahhhhhh non Trellex là je suis pas daccord.
Les carburateurs, même s'il sont intervertibles, ne sont pas identiques. Déja pour les 747 ce sont des 26, voir des 28. Ensuite sur les 845 il y a des 28 et des 32 qui sont aussi montés avec une pipe spécifuque dans ce cas. Mais surtout, les gicleurs sont calibrés en fonction du moteur. Si tu met un carbu prévus pour un 747 sur un 845, ça tournera, mais avec une petite baisse de performances.

inspecteur_clouzo06 · 01-11-2007 18:59:19

OK Trellex, je suis membre du club depuis cet été.
Donc, si une âme charitable peut m'indiquer la marche à suivre pour le stock de pièces du club, ce serait vraiment sympa. Je ne me suis pas encore rencardé pour accéder au forum réservé aux membres, mais j'imagine que c'est le bon début...
Senso, autre question, tant qu'on parle de ça : a l'inverse, un gicleur (et donc un carbu) d'un 839 ou d'un 800 monté sur un 680, c'est pas un peu "too much" comme calibre ? Un genre de suralimentation, en somme ! Performances sûrement en hausse, mais aussi usure rapide, non ? C'est pas le genre de plaisanterie qui flingue un vieux moulbif en quelques centaines de km ?

trellex · 01-11-2007 20:41:55

Si ton carbu est de type 28, tu recuperes tes gicleurs et tu les remontes dans ton nouveau carbu, , sinon tu vas à Epocauto à Lyon le week-end du 10 et 11 novembre et tu trouveras surement un carbu comme tu as besoin, et d'abord faut arriver à démonter celui que tu as sur ton auto et l'emener comme modele !! Pour les pieces du club, c'est senso qui gère ça, envoie lui un message.

idefix · 01-11-2007 22:04:15

avant, essaie voir de tapoter un leger coup sur e coté du carbu, y a plus rien qui le tiens. amoins que tu est un truc a la noix rajouté

inspecteur_clouzo06 · 03-11-2007 16:56:56

Aïe aïe aïe !!! Rien à faire, le pignouf qui a bricolé ça a collé le carbu comme si sa vie en dépendait ! J'ose pas y aller à grands coups d'acétone ou un autre solvant, j'ai peur pour l'alu, ça réagit pas toujours bien.

Epocauto, c'est un peu loin, ce sera pas possible... Selon vous, comme mon carbu est indémontable en l'état, le mieux est-il de démonter l'ensemble carbu-collecteur et de remplacer le tout, avec un carbu Zénith, peut-être plus facile à trouver ?
Je rappelle que le moulin est un 680-702 échangé standard, et le carbu indécollable un Solex 26 DIS. Je vais passer des annonces...

picrate · 03-11-2007 19:11:42

Salut inspecteur j'ai un solex DIS 26 si ça peut t'arranger et je suis pas très loin

inspecteur_clouzo06 · 03-11-2007 22:22:58

A fond de seconde ! Je suis intéressé. J'en ai raté un sur ebay la semaine dernière...
As-tu un mail pour qu'on puisse en discuter ? Je peux te l'acheter ou te l'échanger avec un Zénith 32IF7 (démonté sur une 1123 de 83 ou 84). Et tant qu'on y est, à tout hasard, tu n'aurais pas le collecteur sur lequel il se monte ?

Tu es où dans le 04 ? demain, je vais à Guillaumes. Si tu es dans le coin d'Annot / Saint André les Alpes / Entrevaux, on peut se rencontrer si tu as ce message à temps... A bientôt de toute façon. Merci d'avance.

Dernière modification par inspecteut_clouzo06 (03-11-2007 22:23:23)

picrate · 04-11-2007 09:51:29

Salut inspecteur ,si tu peux tu passe avec ton zenith 32

tu peux envoyer un mail sur "contact@adrech.com "

inspecteur_clouzo06 · 04-11-2007 22:26:12

Je t'ai envoyé un mail, mais l'adresse n'est pas valide... Peux-tu me la redonner ? Merci !

J'ai bien fait un passage éclair à Guillaumes et Saint Martin d'Entraunes tôt ce matin, mais je suis rentré sur Nice avant midi. Je n'ai eu ton dernier message qu'en rentrant, c'est dommage. Mais ce n'est que partie remise !

picrate · 05-11-2007 18:32:41

pour l'inspecteur clouzot , va sur www.adrech.com et passe par contact

inspecteur_clouzo06 · 14-11-2007 12:33:35

C'est fait.

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