fuite essence niveau carburateur

henri4 · 21-06-2023 18:54:41

Bonjour à tous,

apres quelques minutes de fonctionnement , de l'essence coule par le trou situé au dessus de la cuve.
J'ai remplacé le carbu : idem.
Lorsque la fuite apparait le coupe le moteur et vérifie que le robinet (pointeau ) est bien fermé en soufflant dans la durite d arrivee d essence ,donc le flotteur joue bien son role et malgres tout de l'essence sort par ce trou.
Je n'ai plus d idee, si quelqu'un en a une.......merci d'avance.

Publicité · 21-06-2023 18:54:41

henri4 · 21-06-2023 19:35:03

j ai oublie de preciser le vehicule est une 4L fourgonnette de 1974?

patcatcat · 21-06-2023 20:03:44

Si tu dit que le flotteur fait sont office je ne vois qu'une pression trop importante du carburant, problème de pompe??

henri4 · 21-06-2023 20:54:52

merci patcatcat , je n'avais pas pensé à ça , parce que j ai eu des problemes de pompe ,mais pas assez ou pas de pression du tout. je ne vois pas dans l immediat comment reduire la pression ,peut etre en pincant le tuyau de sortie pompe ,juste pour l essai...il me manque le capuchon sur le trou au dessus cuve, je ne pense pas que cela soit pour quelque chose pour cette panne. Je vais essayer de reduire la pression pompe,
ou peut etre ajouter une rondelle sur la fixation du pointeau de maniere a ce qu il se ferme avec un niveau de cuve plus bas... à suivre, encore merci.a

patcatcat · 21-06-2023 21:43:31

La hauteur du pointeau aussi peut-être la cause de ton problème, mais si le problème est identique avec 2 carbu ce serait étonnant....

matrel 55 · 22-06-2023 05:22:03

Bonjour,

Une chose est sur, c'est que la pompe fonctionne

Ou sa m'interpelle:
- es ce que tu as nettoyé ton carburateur en le mettant en pièce détachée?

- si oui, es ce que tu as changé les joints?

- en remontant, la vis pointeau est-elle bien réglée?
C'est ce que l'on appelle la cote A. Attention si cette vis est trop serrée il faut changer la rondelle allu.

- Pour finir, il y a un clapet avec un couvercle dessus pour une mise à l'air libre. Es ce que ta fuite ne provient pas de là?
Si oui, il y a un problème de réglage de la cote A

A+

verdô · 22-06-2023 06:46:13

bonjour , tu n'as pas inversé tes flotteurs , il existe plusieurs hauteur

ton flotteur est-il bien étanche ?

Dernière modification par verdô (22-06-2023 06:57:31)

henri4 · 22-06-2023 09:27:34

j ai le même probleme sur deux carbus different ,
(au bout de 2 minutes, l 'essence commence à sortir par le trou au dessus de la cuve) ,celui sur le vehicule et l'autre qui etait dans boite bien rangé et qui provenait d une R4 partie à la casse, mais qui donctionnait tres bien.
Par contre j ai un doute concernant le trou de mise a l air libre au dessus de la cuve: il n'y a pas de clapet, est ce important?

henri4 · 22-06-2023 10:04:28

c est par ce trou que sort l essence apres 2 mn de fonctionnement moteur.

verdô · 22-06-2023 11:21:25

bonjour , non pas de clapet , par contre tu peux bidouiller quelque chose pour protéger cet orifice des poussières

ou ça

tu n'as pas répondu à ma question , quelle hauteur ton flotteur ? est il poreux/ou pas poreux ?

Dernière modification par verdô (22-06-2023 11:24:55)

verdô · 22-06-2023 11:26:56

si tu as le bon flotteur, donnes nous sa hauteur ... tu poses un 2eme joints alu de 0.5mm sous ton pointeau

Dernière modification par verdô (22-06-2023 11:27:17)

verdô · 22-06-2023 11:28:06

post un photo de ton carbu sans le couvercle

henri4 · 22-06-2023 13:38:32

Je n ai pas répondu à la question concernant la hauteur du flotteur, sa porosité éventuelle car il faudrait avoir le meme probleme sur les deux carburateurs , hors ces deux carbus ont fonctionné parfaitement pendant un certain temps,par contre Patcatcat à emis l'hypothese de trop de pression fournie par la pompe a essence , j ai diminué le débit d une maniere rustique pour essai, avec une pince étau qui serre la durite d arrivée d essence, jusqu à maintenant je comptais jusqu à 100 à 120 pour voir l essence sortir par le trou de mise à l'air libre , avec la pince j' ai compté jusqu à 600 sans une goutte apparaitre !!? je ne m'explique pas tres bien ce qu il se passe mais je m'en tiens au fait et j'espere confirmer.Je vais chercher une solution un peu plus "elegante " pour pincer la durite et j'espere vous confirmer apres avoir roulé queque temps...Merci à tous.

verdô · 22-06-2023 14:30:25

La pompe à essence est entrainé par une came , donc X fois plus de débit il faudrait m'expliquer le pourquoi du comment , je ne doute nullement des capacités de " pat" , mais j'ai besoin d'explications ...

henri4 · 22-06-2023 15:37:08

moi aussi j aimerais bien comprendre ..

henri4 · 22-06-2023 18:48:45

apres m être deconnecté un peu de mon probleme ,je pense que en diminuant le debit de la pompe essence j'ai dû masquer le defaut ,mais pas corigé , donc j ai encore du "bon temps" à passer sur cette sacré R4.

cat-trelle · 22-06-2023 18:52:37

bonjour,

votre pincement ne sera pas durable, même en plus élégant, car en diminuant le debit vous risquerez un défaut d'alimentation lors des accélérations (j'imagine que vos test se font à regime constant ou au ralenti)
mais à faire un reducteur de debit, misez sur quelque chose qui ressemblerait à un ajutage et que vous glisseriez dans la durit.

mais ça ne nous aide pas sur le pourquoi il faudrait reduire l'afflux aortique

matrel 55 · 23-06-2023 07:26:42

Bonjour,
Pour votre histoire de débit/pression, il faut savoir que même si il y a baisse de débit provoqué volontairement, sa ne diminue pas la pression...
normalement une pompe doit avoir une sécurité de pression affin de la préserver, par contre je ne pense pas qu'il y a se dispositif sur les pompes à essence. Si il a risque de surpression c'est la membrane qui va subir. Mais une pompe à essence ne monte pas a une pression de là exploser la membrane.
Comme je dis au-dessus, tu as un problème de cote A (hauteur du flotteur)
A+

JP26 · 23-06-2023 09:59:48

il y a un dispositif sur les pompes à essence à levier

Quand la pression est atteinte, la membrane n'est plus descendue par le ressort et n'est plus en contact avec la came, donc le levier est dans le vide, donc la pompe ne pompe plus.
Quand la pression descend, le ressort reprend le dessus et la membrane est de nouveau actionnée par le levier

JP26 · 23-06-2023 10:07:30

je suis buse ce matin, je ne me x souviens plus comment modifier mon message

Pour la pression:

avec un ajutage constant, une baisse de débit induit une baisse de pression et vice versa

avec un débit constant et un ajutage réduit, il y a augmentation de pression

dans ce cas, la pompe a un débit fonction du régime moteur et de la pression qui est limitée par le ressort

Si tu réduits le passage, avec le limiteur de pression de la pompe, le débit sera réduit

Sauf que le BE Renault a prévu tout ça pour que ça marche et que tu as une panne quelque part dans le circuit d'alimentation qu'il faudra bien identifier et réparer un jour

cat-trelle · 23-06-2023 12:08:55

tu n'es pas une buse JP
y'a eu un changement dans le fonctionnement, une adaptation en quelque sorte.
pas très contraignante

https://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=50139

patcatcat · 23-06-2023 17:41:57

+1 pour les margoulins qui ne pourront plus se rétracter.....

Mais -1 pour la correction des fautes....

JP26 · 23-06-2023 18:19:35

Merci

domi13 · 24-06-2023 09:10:13

Bonjour à tous,
je viens de découvrir le sujet, intéressant et pas simple à résoudre.
Je confirme que la réduction du débit n'a pas d'influence sur la pression à l'amont du pincement mais peut effectivement générer une chute de pression à l'aval dans la mesure ou la consommation est plus importante que le débit entrant dans le carburateur. Ce montage peut effectivement créer des disfonctionnement à certain régime ou lors d'une montée importante qui nécessite plus de carburant.
Moi je commencerai par contrôler la pression statique de la pompe à essence tout simplement en débranchant la durite côté carburateur et en mettant un manomètre sur celle-ci, ensuite faire tourner le moteur même juste avec le démarreur c'est suffisant.
La pression doit être comprise entre 0,17 bars et 0,265 bars (Valeurs RTA).
A+

henri4 · 24-06-2023 15:36:57

Merci Domi13 ,je vais essayer de trouver un manometre pour faire cette mesure de pression. c'est exacte que la réponse à l'acceleration , ou en remorquant 250 kg de foin (pour mes chevaux cet hiver, c est son utilité principale car chemin de terre étroit ), ça répond lentement !

JP26 · 24-06-2023 17:11:38

Pour l'équipe de modération:
il est plus judicieux de maintenir la possibilité de modifier un message tant qu'il n'est pas couvert par un autre message qui fait disparaitre le bouton modif

Il est ainsi permis de corriger le message sans nuire à la fluidité et la compréhension du sujet....et je dirais même que c'est plus facile à comprendre que la succession de deux messages, pouvant devenir contradictoires, imposée par le système mis en place.

Bien entendu, si ce post est déplacé, je ne porterai pas plainte au Pénal.

cat-trelle · 25-06-2023 23:05:25

patcatcat a écrit :

+1 pour les margoulins qui ne pourront plus se rétracter.....
Mais -1 pour la correction des fautes....

hello
concernant les fautes, suffit juste de se relire une ou deux fois avant d'envoyer....

pour JP26, j'ai mis le lien pour t'éclairer et te rassurer , tu n'était pas une buse sur ce coup... mais si Julien, dans sa grande sagesse a créé le post informant de la modif , il l'a fait en message sec et verrouillé.... on peut penser donc qu'il est pas prévu que le débat soit transferé sur d'autres discussions.

henri4 · 01-07-2023 18:54:16

Bonjour ,je dois effectuer un grand "mea culpa"aupres de tous ceux qui ont eu la gentillesse de me répondre , et je dois aussi m'excuser pour vous avoir dérangé alors que j aurais du réagir de suite en observant le joint entre le haut et le bas du carburateur. En effet ce join était coupé au niveau du trou entre la cuve et l autre pariie , comme les deux partie de la coupure arrivaient bord à bord ,je pensais que ça devait marcher quand meme. j ai quand meme commandé une pochette , (sans grande conviction), et apres remplacement du joint et ôté le serrage de la durite essence, ça fonctionne , j'ai tourné une heure.
Pour l histoire du deuxieme carbu presentant le meme défaut , c'est normal car j utilisais le même joint vu qu il
était manquant sur ce deuxieme carbu. Encore merci à tous.

Pat77 · 01-07-2023 20:16:15

Merci, au moins tu nous tiens au courant de tes actions et tu n'as pas à t'excuser car tu auras appris quelque chose, c'est souvent dans les erreurs que l'on avance.
N'hésites pas à revenir, soit pour interroger soit pour répondre car sans aucun doute tu vas apprendre.

matrel 55 · 02-07-2023 07:17:50

Salut,
C'est bien si tu as trouvé l'origine du défaut et surtout de nous avoir informé, car sa peut servir à d'autres membres qui ont des pannes similaires.
Bonne journée

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fuite essence niveau carburateur

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#2 21-06-2023 19:35:03

Re : fuite essence niveau carburateur

#3 21-06-2023 20:03:44

Re : fuite essence niveau carburateur

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Re : fuite essence niveau carburateur

#5 21-06-2023 21:43:31

Re : fuite essence niveau carburateur

#6 22-06-2023 05:22:03

Re : fuite essence niveau carburateur

#7 22-06-2023 06:46:13

Re : fuite essence niveau carburateur

#8 22-06-2023 09:27:34

Re : fuite essence niveau carburateur

#9 22-06-2023 10:04:28

Re : fuite essence niveau carburateur

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Re : fuite essence niveau carburateur

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Re : fuite essence niveau carburateur

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Re : fuite essence niveau carburateur

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Re : fuite essence niveau carburateur

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Re : fuite essence niveau carburateur

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#18 23-06-2023 07:26:42

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Re : fuite essence niveau carburateur

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