Les inventions du dimanche

McBernik · 23-10-2023 11:50:04

Bonjour à tous,

Je sais que ça ne plaira pas à tout le monde et j'en suis désolé !

Il y a quelques mois j'ai eu une galère avec le ventilateur de refroidissement. Du coup j'ai "bricolé" un truc et il m'arrive un événement électrique que je ne comprends pas.

En gros, ce que j'ai fait, ce sont des branchements pour que le ventilateur se déclenche dans deux cas :
- Lorsque la sonde de température du radiateur le demande : ok, ça c'est comme d'habitude
- Lorsque je l'actionne moi-même via un interrupteur sur mon tableau de bord. Rien d'incroyable, plein de gens font ça. L'utilité c'est de tester le ventilateur ou de l'enclencher lorsque le moteur chauffe (trop) vite. Dans les bouchons par exemple.

Mais j'aimais bien l'idée de savoir si mon ventilateur était actionné, que ce soit via la sonde "automatique" ou via l'interrupteur "volontaire". Du coup j'ai installé une petite led qui me dit : "coucou, je tourne en ce moment"

Et voila mon circuit (désolé pour les puristes)

La seule différence avec ce circuit : l'alimentation vient du ventilateur mais j'ai branché la masse avec celle des autres voyant du tableau de bord.

Et la, il m'arrive un truc bizarre.

Tout marche bien, que ce soit via la sonde ou via l'interrupteur manuel, la led s'allume lorsque le ventilateur tourne. Mais quand j'enlève la clé du coupe circuit (située entre la batterie et la masse sur la boite de vitesse), la led du ventilateur s'allume mais pas seulement, le voyant de clignotant reste allumé aussi.

Qu'en pensez vous ?

Publicité · 23-10-2023 11:50:04

patduc · 23-10-2023 12:57:22

Et en mettant la résistance chutrice sur le + de la led ,cela donne quoi ?

JP26 · 23-10-2023 13:19:39

Que se passe t'il si tu enlèves la cosse - à la batterie au lieu d'utiliser le coupe batterie?

Sachant que c'est la même fonction pour les deux cas, s'il y a une différence, c'est que le coupe batterie ne coupe pas tout les circuits, voire aucun.

papytravaux · 23-10-2023 17:52:10

bonsoir,

selon ton shéma, l'interrupteur semble être alimenté par une source de courant indépendante de celle qui alimente le thermo contact du radiateur....

perso je n'aurais pas pris d'autre source de courant mais tiré deux fils depuis le thermo contact pour que l'interrupteur agisse comme un schunt..

je n'ai aucune connaissance concernant les leds, alors ?????? pas de suggestion sur ton interrogation.....

JP26 · 23-10-2023 18:32:18

Perso, presque rien ne m'interpelle dans le schéma de McBernik....sauf la résistance en série avec la led, alors qu'il est si facile d'utiliser une led 12 V...mais ce n'est pas ce qui explique le retour quand le coupe batterie est sur off

En outre, il est un peu curieux d'ajouter une ceinture aux bretelles, surtout si l'auto est dépourvue d'un thermomètre permettant d'actionner l'inter de façon "rationnelle".

McBernik · 23-10-2023 19:17:33

@patduc : tu me mets le doute mais il me semble que la résistance se met sur la cathode (-)

@JP26 : grâce à ton message, je viens de réaliser j'ai connecté la masse du ventilateur et donc de la led sur la masse du coupe-batterie et donc à la borne négative de la batterie. Alors le coupe-batterie n'a pas d'effet sur la led. Mais ça ne m'explique pas pourquoi elle s'allume une fois le coupe-batterie déconnecté.

J'ai peut-être une théorie : toute la charge restante dans les autres instruments passent pas la led pour fuir vers la dernière masse restante ?

@papytravaux : le premier élément que tu as commenté en haut du schéma est l'interrupteur que j'ai installé. Au milieu, c'est bien la sonde de température du radiateur. Je n'ai pas mentionné le coupe-batterie sur ce schéma. Celui-ci coupe le jus de la prise de masse au niveau de la boite de vitesse.

@JP26 : j'ai placé une résistance car 1) j'ai pensé que ça stabiliserai le courant avec l'alternateur et 2) parce que la led éclairait un peu trop fort. C'est une résistance de 1k ohm, c'est plus doux pour mes yeux la nuit

Pour la suite de ton message, heureusement que j'ai précisé "désolé pour les puristes" ! En fait pour tout dire, y'a pas longtemps, j'ai eu un pb avec la sonde de température. ça a failli me couter un joint de culasse. A ce moment-là, j'aurais beaucoup aimé actionner moi-même le ventilateur de manière propre.
La led me servira à savoir si le ventilateur tourne lorsque la voiture est à l'arrêt ou presque (dans les bouchons ou en ville par exemple). Et si c'est trop lent à se déclencher, je préfère actionner le ventilateur moi-même en préventif.

Vraiment, changer un joint de culasse ça ne m'éclate pas DU TOUT ! Tant pour le prix que pour la galère que c'est de re-re-revérifier la planéité

On peut ne pas être d'accord avec moi mais bon. Chacun son point de vu !

En attendant, cette led s'allume quand je coupe la batterie.

JP26 · 23-10-2023 20:30:24

Sauf que la led s'allume quand elle est alimentée, mais n'indique nullement que le ventilateur tourne.

McBernik · 23-10-2023 21:14:26

JP26 : ouais, c'est bien ça mon mystère !

Dans la semaine, je vais déconnecter la masse de la led rebelle des autres masses des voyants du TdB et lui faire une masse pour elle toute seule. Je vais voir si ça change quelque chose.

JP26 · 23-10-2023 21:29:29

Je me suis mal exprimé: quand la led est allumée avec batterie branchée et coupe batterie sur ON, tu n'es pas sur que le ventilo tourne, donc elle est inutile...

Elle te dit bien que ventilo est alimenté, mais pas qu'il tourne

44R1120 · 24-10-2023 00:49:10

JP26 a écrit :

Elle te dit bien que ventilo est alimenté, mais pas qu'il tourne

Reste plus qu'a monter sur le ventilo une dynamo de vélo qui alimentera la led !! ...... invention du lundi ... très tard !!

matrel 55 · 24-10-2023 05:58:00

Et la lumière Fût!!

patcatcat · 24-10-2023 07:37:37

Tu achètes un compteur de velo (capteur magnétique sur la jante ) tu coles l'aimant en bas d'une pâle, le capteur de visu et zou au tableau de bord tu sais que les pales tournent et la vitesse!!!

JP26 · 24-10-2023 09:56:45

Génial tout çà

1 4L sur 8.000.000 sera enfin équipée correctement.

papytravaux · 24-10-2023 11:42:53

McBernik a écrit :

@papytravaux : le premier élément que tu as commenté en haut du schéma est l'interrupteur que j'ai installé. Au milieu, c'est bien la sonde de température du radiateur. Je n'ai pas mentionné le coupe-batterie sur ce schéma. Celui-ci coupe le jus de la prise de masse au niveau de la boite de vitesse.
@JP26 : j'ai placé une résistance car 1) j'ai pensé que ça stabiliserai le courant avec l'alternateur et 2) parce que la led éclairait un peu trop fort. C'est une résistance de 1k ohm, c'est plus doux pour mes yeux la nuit
La led me servira à savoir si le ventilateur tourne lorsque la voiture est à l'arrêt ou presque (dans les bouchons ou en ville par exemple). Et si c'est trop lent à se déclencher, je préfère actionner le ventilateur moi-même en préventif.

En attendant, cette led s'allume quand je coupe la batterie.

bonjour,

le coupe batterie situé près de la boite de vitesse , peu importe, l'essentiel est qu'il soit installé sur le moins et que plus aucun équipement ne soit connecté....faute de quoi tu auras toujours un retour de masse....

si tel est le cas ça peut être une explication concernant la led qui reste allumée...

comme dit dans l'autre message, je n'aurais pas alimenté l'interrupteur mais m'en serai servi comme un schunt, sans apport de courant puisquele thermocontact est lui même alimenté +...

la led ou toute autre lampe témoin doit être raccordée sur la liaison entre le thermocontact et le ventilateur...

mais comme le souligne JP, ça n'est qu'une indication que le ventilo est alimenté, pas l'assurance qu'il tourne...

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