problém électrique sur 4L année 69

teix66 · 17-01-2008 16:43:42

bonjour,
j'ai une 4L R1120 année 69 et ma batterie de 6 volts n'était pas suffisante pour démarrer. j'ai du mettre une de 12V avec changement des ampoules etc... et elle fonctionne correctement.
Le probléme que j'ai c'est que l'alternateur et le démarreur sont en 6V , vais-je avoir des problémes sur ces piéces? (démarreur grillé, alternateur grillé)
existe-t-il un démarreur et un alternateur pour des 4L en 12V?? où adapter en bricolant??
merci pour vos réponses elles me seront d'une grande aide.

Publicité · 17-01-2008 16:43:42

Boub le trelleur · 17-01-2008 16:52:13

Salut , sois le bienvenu parmi nous !!! En septembre 70 les trelles sont passées en 12 volt . Donc tous les elements montés sur les R1120 ( 747 cm3 ) d' après cette date sont compatibles avec ta trelle . Donc si vraiment tu veux passer en 12 volts il te faut au minimum un démarreur et une dynamo pour un 747 cm3 en 12 volts ...

teix66 · 17-01-2008 17:21:27

je te remercie beaucoup

inspecteur_clouzo06 · 17-01-2008 18:53:56

Salut, et bienvenu !

Ma R1120 de 1967 a été passée en 12V au début des années 1980. Je n'ai pas de dynamo mais un alternateur (apparemment repiqué sur une R1123, 845 cm3) et ça fonctionne. C'est pas très rigoureux en collection, mais ça fournit du jus de façon régulière et c'est fiable...

dav38 · 17-01-2008 20:37:48

Moi la mienne est de 65 et elle fonctionne en 6 Volts. Je trouve dommage de les passer en 12v, çà casse le charme. A moins que ce ne soit pas pour de la collection ...

Senso · 17-01-2008 22:21:50

je suis du même avis que dav38,

mais si tu veux malgré tout passer en 12, il faut que tu change absolument la dynamo et le régulateur.
le démarreur lui peut supporter du 12V si tu lui tire pas dessus trop longtemps. Il y en à pas mal qui font comme ça et apparement ça se passe bien.

mais as-tu pensé au ventilateur de chauffage, moteur d'essuie glace, klaxon,et centrale clignotante?

Boub le trelleur · 17-01-2008 22:31:02

Il tourne déjà en 12 volts Senso ... Je pense qu' il a déjà du modifier les " détails " que tu cites .

veloce28 · 18-01-2008 17:14:08

comme dit Dav 38, tout le charme c'est de faire fonctionner une 6 volts : j'en sais quelque chose en ce moment avec mes problèmes de charge !

mais quand tout est OK : allumage, batterie, carbu, çà roule sans problème tous les week-ends !

et sinon, le passage en 12 volts nécessite de remplacer tous les moteurs qui n'aiment pas du tout le 12 volts sans parler de la section des fils du faisceau

çà serait dommage de voir disparaitre une 4L pour cause d'incendie

idefix · 18-01-2008 18:25:35

le faisceau ca passe,par contre faut changer tout ce qui est electrique, ca comprends aussi le plogeur de jauge a essence et son idicateur au tableau de bord, et pad oublier non plus le klaxxon .....
en clair Tout l'équipement electrique (sauf fil et commodos)

trellex · 18-01-2008 20:16:59

plenier a écrit :

comme dit Dav 38, tout le charme c'est de faire fonctionner une 6 volts : j'en sais quelque chose en ce moment avec mes problèmes de charge !
mais quand tout est OK : allumage, batterie, carbu, çà roule sans problème tous les week-ends !
et sinon, le passage en 12 volts nécessite de remplacer tous les moteurs qui n'aiment pas du tout le 12 volts sans parler de la section des fils du faisceau
çà serait dommage de voir disparaitre une 4L pour cause d'incendie

pas besoin de toucher au faisceau, les fils sont de + grosse section sur du 6 volts, car gros ampérage, ce qui est bcp mieux!

babass18 · 18-01-2008 20:43:16

ne pas oublier la bobine d allumage !!

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problém électrique sur 4L année 69

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