Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

Phify · 13-10-2016 22:28:21

D'accord, merci ! Je ne démonterai pas tout, car je n'ai pas le temps à priori, et je ne sablerai donc pas.

Cleval, tu disais ailleurs avoir changé tes joints d'embases, et tu veux refaire ton moteur ?!
Je suis bien d'accord avec toi Papy, on est pas à un rien près, c'est plus un ordre de grandeur. Sinon, toute clé dynamométrique ne vaut rien si elle n'est pas étalonnée très régulièrement. Et en plus, il me semble que la technique de l'utilisateur peut influencer la valeur de serrage...
Et pour ce que j'ai vu jusqu'ici, les outils Brico dépot, sont de qualité correcte pour les tarifs des outils bas de gamme/de m****e... Elle paraît mieux que celle de Norauto qui coûte 40€...

Par ailleurs, j'ai trouvé un moteur de R6 TL (donc le même si je ne m'abuse, mais avec un allumeur et un carbu qui lui donnent 45 cv au lieu de 35) pour un prix correct : en fait moins cher que ce que me coûtera la restauration du mien... Je n'abandonne pas, rassurez-vous ! Mais je serais pas contre 10cv de plus, d'autant que je roule fréquemment chargé, et surtout cela me permettrait de ne pas accélérer trop la restauration de mon moteur et d'en avoir un en attendant... Ou alors, je révise l'autre vite fait pour en faire le mien (il n'a que 80 000 km), et je restaurerai l'autre tranquillement.

Le seul hic est qu'il n'a plus de carbu pour l'instant. Est-ce que c'est le 32 IF7 qui est censé être dessus ? Est-ce qu'il y a d'autres différences à l'intérieur du moteur ? Et la boite est la même que celle des GTL ?

Dernière modification par Phify (13-10-2016 22:29:52)

Publicité · 13-10-2016 22:28:21

cleval · 13-10-2016 23:37:34

Non, mes joints d'embase sont à changer et je pense refaire le moteur quand je demarrerai le chantier.
Mais entre boulot, enfants et baraque, pas le temps....:(

R4ttbug1128 · 14-10-2016 05:08:25

Kinou a écrit :

Les vis de culasse, sur une 4L tu n'as pas besoin de les changer. (sur un moteur moderne on les change parce qu'on atteint les limites d'élasticité au serrage)
Par précaution, assure toi avant de les remonter que les filetages du bloc et des vis sont bien propres pour éviter de fausser les données de couple au serrage !

et au montage de mettre un peu d'huile moteur sur les filets, sous les têtes de vis et sous les rondelles comme préconisé par le constructeur pour éviter le grippage au serrage au couple.a+

R4ttbug1128 · 14-10-2016 05:12:51

Laure B a écrit :

Ce qu'explique Papytravaux est exactement ce qui se passait pour une E36 que je venais d'acheter. Il est prudent en effet de refaire une purge. Question bête: la pompe à eau est neuve? Désolée si tu l'as dit mais changer de page avec mon téléphone est un plantage assuré une fois sur deux.

E 36 ???????????????????

cat-trelle · 14-10-2016 09:33:38

c't'une BM mon bon R4tt ! deutch wagon ! cholie perline allemante !!

trelle2B · 14-10-2016 10:23:31

jawohl herr oberst unmeinfuhrer

Phify · 14-10-2016 10:57:58

Mon dieu, des Nazzis sur le forum !

Ok, je vais faire comme ça alors. Ma commande est prête à être passée chez vehicules-anciens, qui sont super réactifs et efficaces, c'est dingue !

verdô · 14-10-2016 11:26:17

Phify a écrit :

Mon dieu, des Nazzis sur le forum !
Ok, je vais faire comme ça alors. Ma commande est prête à être passée chez vehicules-anciens, qui sont super réactifs et efficaces, c'est dingue !

tu as pensé à commander tes joints spy ?

Phify · 14-10-2016 12:15:35

Normalement, ils sont inclus dans la pochette de joints complète. Par contre, je pensais que tu parlais de ceux de la boite, qui ne fuient pas pour l'instant, mais ils sont en rupture de stock, malheureusement !

Dernière modification par Phify (14-10-2016 12:17:19)

Phify · 14-10-2016 12:29:44

Voilà ma commande chez vehicules-anciens.

Est-ce que certains voient des choses qui manqueraient ? Ou à corriger ?

La pochette de joints moteur contient tout ce qu'il faut normalement : voir le post de Papy à ce sujet : http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=37322
J'ai mis le roulement de galet tendeur aussi, car il fait un drôle de bruit... Les courroies, pour être sûr, et le pot d'échappement, car le mien a deux ans, mais vibre terriblement à l'intérieur... Il a commencé juste après la fin de garantie...
Et le joint de porte, c'est parce que certains sont fatigués, et les autres un peu écrasés, et donc même si ça ne caille pas, on voit le jour à certains endroits des portes... Je ne sais pas s'ils seront montés avant l'Irlande, mais je les aurai sous la main le jour où j'aurai le temps !

Dernière modification par Phify (14-10-2016 12:34:48)

papytravaux · 14-10-2016 14:05:14

les joints de queues de soupapes....
avant d'acheter, il convient de démonter si tu ne connais pas toute l'histoire de ta voiture...car il y a des côtes réparation pour les guides de soupapes...

Tu vas donc refaire toutes les étanchéités ?

R4ttbug1128 · 14-10-2016 14:35:53

cat-trelle a écrit :

c't'une BM mon bon R4tt ! deutch wagon ! cholie perline allemante !!

cé koi une BM un camionette ? une tondeuse ou une savonette ??
moi pas connaitre.
a+

Phify · 14-10-2016 15:22:17

papytravaux a écrit :

les joints de queues de soupapes....
avant d'acheter, il convient de démonter si tu ne connais pas toute l'histoire de ta voiture...car il y a des côtes réparation pour les guides de soupapes...

Tu vas donc refaire toutes les étanchéités ?

Ah oui, je les prendrai chez Oscaro, tu avais l'air content des tiens, et le prix me va. Surtout que je n'en ai pas vu chez vehicules anciens... Pour les cotes de réparation, est ce que tu peux me les indiquer s'il te plait, et détailler comment on les contrôle, parce que je ne vois pas du tout où elles sont...

Pour le reste, je vais changer les joints que je suis amené à démonter, puisque j'aurais la pochette complète.

Mais je pense que je vais prendre le moteur de R6, car il est moitié moins kilométré que le mien, qui a toujours eu cette fuite et des vibrations importantes (je pense liées au carburateur, mais c'est une autre histoire), et appartenait à un monsieur calme et était très bien entretenu chez Renault. Comme ça, je le remonte sur la mienne après avoir changé le joint de culasse, et ceux du haut moteur que je connais bien pour avoir un moteur fiable et récent.
Et je referai le mien tranquillement ensuite. Ce sera plus pratique, d'autant que la Transalp n'est pas l'idéal pour transporter des pièces... D'habitude mes parents me prêtent leur voiture, mais là, deux sur trois sont au garage, et donc je ne peux pas en abuser !

Dernière modification par Phify (14-10-2016 15:34:27)

jembraille · 14-10-2016 16:15:48

- Alors avec ta commande tu va avoir un beau porte clefs , un autocollant de chez eux , un beau stylo et une fiche pour mettre la date de la vidange moteur

- Et n'oublie pas , si tu le souhaite , cela n'est pas une obligation , de faire un petit trou du Ø de 3 mm en dessous du silencieux pour l'évacuation des vapeurs d'eau , afin que ton silencieux ne finisse pas comme ceci

Phify · 14-10-2016 16:26:32

Oui, j'ai vu les goodies, merci ! Qu'est-ce qu'elle est belle leur ligne d'échappement ! La mienne n'est pas vieille, mais n'a pas super bien vieilli et n'est donc plus aussi belle (c'est pas forcément la même qualité non plus !). Dommage, il leur manque le seul bout qui est bien fatigué : celui qui va du collecteur au tube dans l'aile, en premier plan sur ta photo... Il n'est pas percé, mais pas très beau, mais en rupture de stock chez eux...
Merci pour l'idée du trou, je comptais bien le faire !
En fait, est-ce que quelqu'un peut m'expliquer ce qu'il faut faire avec les soupapes ? J'ai bien vu comment on les rôde, mais le reste, la vérification, et éventuellement, où trouver l'outil pour sortir les soupapes ? Merci !

Dernière modification par Phify (14-10-2016 16:28:08)

jembraille · 14-10-2016 16:41:54

- Chez moi le mécano ne la pas changer , l'ancien est encore en bonne état , donc si tu en a vraiment besoin avec le collier de serrage sortie collecteur , tiens au courant

Tubulure échappement 4L.VA1950-3b 7.90 EUR 1

Collier de serrage échappement - Sortie de collecteur.VA1525-10 5.90 EUR

FinementCiselé · 14-10-2016 16:42:56

Quitte a changer une ligne : autant partir sur une inox PDP et montage du silencieux en joue d'aile

papytravaux · 14-10-2016 16:43:55

pour mon moteur, ça m'a coûté environ 300 €
Ca comprend la pochette de joints complète, les segments neufs, les coussinets de bielles et de vilebrequin neufs, joints d'arbre primaire de boîte et de sorties de boîtes ...

Les joints se montent sur les extrémités des guides qui dépassent...je ne suis pas sur des côtes relevées ( doute de mémoire), mais
- les admissions , à droite, sont d'origine au diam de 10.8 mm avec en bouts des chanfreins
- les échappements, à gauche en côte réparation de 11.1 mm de diam et en bouts droits...

Mais mieux vaut prendre la mesure avant de commander c'est plus prudent

http://www.elring.de/fr/produits/bagues … .html?486=

10.8 13.9 11.2 012.150 ACM admission
11.1 16 9.8 586.693 FPM échappement

Phify · 14-10-2016 17:01:21

Ca me paraît cohérent comme tarifs, car je suis à plus de 100 €, sans changer la segmentation, les coussinets, et rien sur la boite...

Jembraille, je veux bien te racheter ta tubulure. Par contre, l'autre partie ne ressemble pas à ce que j'ai ?! Et la mienne est en état correct. Si tu veux bien, envoie moi un MP avec le montant que tu en souhaites avec frais de port !
Je n'ai finalement pas pris le silencieux car il ne passe pas dans un petit carton, et donc pas de livraison en relai, et le prix de livraison passe de 11 à 28€ ! Ce qui fait 55+17=72€ pour un silencieux... Ca commence à faire beaucoup ! Je peux avoir une ligne complète pour ce prix là, sur leboncoin, mais neuve...

verdô · 14-10-2016 17:06:03

bonjour , si ton moteur n'a pas trop de km t’embêtes pas à démonter les soupapes ( +- 100000km )

Dernière modification par verdô (14-10-2016 17:06:45)

Phify · 14-10-2016 17:28:25

Il a 145 000 km. J'aimerais bien éviter de trop toucher aux soupapes en effet, car plus je démonte, et plus je risque de faire des conneries, mais j'aurais bien aimé les roder quand même pour être sûr de leur bonne étanchéité...

Dernière modification par Phify (14-10-2016 17:32:00)

verdô · 14-10-2016 17:33:48

si tu as le temps c'est mieux , attention tu as 3 semaines pour tout remonter et faire un essai sur plusieurs km

jembraille · 14-10-2016 18:07:28

- C'est vrais que le carton est grand

- Celui ci , c'est un bout de tube qui est en vente sur un site d'enchères , mais avec une autre forme

- Et la , c'est celui qui n'a pas était monter , mais avec le collier de Ø 58 , avec FDP par mondial relay cela va te couter la somme de 18.50 € au total , si cela te conviens ?

Phify · 15-10-2016 09:29:21

Oui, ça m'intéresse, mais je ne comprends pas comment le collier est censé se mettre, puisque d'origine, et sur la mienne, c'est comme ça : http://www.la4ldesylvie.fr/images/stori … sse-4l.jpg

Le diamètre est bien le même que celui d'origine ? Parce que sinon, ça risque de ne pas se monter sur la suite de ma ligne... Si oui, est-ce que tu pourrais m'envoyer que la tubulure ?
Merci beaucoup !

papytravaux · 15-10-2016 09:48:25

Il faut voir comment est ta sortie de collecteur..Tu auras alors deux solutions possibles
1) mettre ton ancien collier
2) peut-être pouvoir tailler les pattes du collecteur pour monter le nouveau collier....

mais il faut voir la chose avant de te suggérer quelque chose de précis

jembraille · 15-10-2016 12:21:39

- A mon avis perso , je crois pas qu'il y est un problème pour le montage que je te propose , mais il y a peut être une différence de marque , sur la photo que tu as poster , on distingue bien que le collier rassemble les deux embouts ( Avec des grosses lèvres on dirais qu'ils se font des bisous Afro ) , ok , il se serre dans le sens de la longueur du tube , alors que le mien , lui se serre sur la hauteur , mais c'est sur qu'il vaut mieux bien regarder avant de se tromper

- Regarde voici les joints fournis pour cette marque là

- Voici en détails celui que je te propose , la le collier n'est pas en place , il est juste devant l'embout

- Et enfin la façon de le monter , les tiges filetés vers le haut ( elles sont fixés au demi collier )

- Je te laisse bien regarder et bien étudier la chose

Phify · 15-10-2016 17:57:42

Oui, j'avais bien compris, mais la solution de plaquer ce tube contre l'autre me parait mieux que le maintenir verticalement, mais je me trompe peut-être !
Ecoute, pour 5 balles, envoie le, et je verrai ensuite !
Je te propose de passer en MP pour la suite. Merci !

Finement Ciselé, désolé, je croyais avoir réagi à ton intervention... La ligne inox est sympa, mais j'aime le silence de fonctionnement de nos trelles , et surtout, c'est hors budget pour moi... Et puis niveau bruit, c'est sympa, mais j'ai peur que ce soit vraiment trop bruyant. Si je change mon silencieux, c'est déjà pour cette même raison, alors qu'il vibre seulement un peu !

papytravaux · 15-10-2016 18:42:38

Phify a écrit :

Oui, j'ai vu les goodies, merci ! Qu'est-ce qu'elle est belle leur ligne d'échappement ! La mienne n'est pas vieille, mais n'a pas super bien vieilli et n'est donc plus aussi belle (c'est pas forcément la même qualité non plus !). Dommage, il leur manque le seul bout qui est bien fatigué : celui qui va du collecteur au tube dans l'aile, en premier plan sur ta photo... Il n'est pas percé, mais pas très beau, mais en rupture de stock chez eux...
Merci pour l'idée du trou, je comptais bien le faire !
En fait, est-ce que quelqu'un peut m'expliquer ce qu'il faut faire avec les soupapes ? J'ai bien vu comment on les rôde, mais le reste, la vérification, et éventuellement, où trouver l'outil pour sortir les soupapes ? Merci !

Le trou en point bas dans les pots et silencieux est une technique vieille comme mes robes qui permet d'écouler les condensats...

Le souci des condensats vient surtout du fait que les gaz de combustion ne sont pas bien brûlés ( sortie échappement noire) et se dissolvent dans les condensats qui deviennent acides...

J'en ai déjà parlé, mais bon....J'ai à une époque acheté une R6 L ( t'as vu, j'ai indiqué L, j'ai mémorisé ta remarque...hi hi !!! ) qui avait 7500 Km et le pot complètement HS pour cette raison...
Donc lors des réglages de ton moteur penses à les optimiser....

Pour les soupapes tu n'y touches pas si tu n'envisages pas de les roder..
Si tu veux les roder, il te faudra une ventouse et de la pâte à roder..

http://images.google.fr/imgres?imgurl=h … 3&biw=1920

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/2-pot … D23000.htm

Pour deposer les soupapes, il y a cet outil

http://www.monoutillage.com/129-outilla … 0wod3LQEfw

mais aussi un autre moyen que tu peux " bricoler " mais il me faut retrouver pour te montrer et je dois partir....

R4ttbug1128 · 15-10-2016 21:36:22

papytravaux a écrit :

Phify a écrit :
Oui, j'ai vu les goodies, merci ! Qu'est-ce qu'elle est belle leur ligne d'échappement ! La mienne n'est pas vieille, mais n'a pas super bien vieilli et n'est donc plus aussi belle (c'est pas forcément la même qualité non plus !). Dommage, il leur manque le seul bout qui est bien fatigué : celui qui va du collecteur au tube dans l'aile, en premier plan sur ta photo... Il n'est pas percé, mais pas très beau, mais en rupture de stock chez eux...
Merci pour l'idée du trou, je comptais bien le faire !
En fait, est-ce que quelqu'un peut m'expliquer ce qu'il faut faire avec les soupapes ? J'ai bien vu comment on les rôde, mais le reste, la vérification, et éventuellement, où trouver l'outil pour sortir les soupapes ? Merci !
Le trou en point bas dans les pots et silencieux est une technique vieille comme mes robes qui permet d'écouler les condensats...
Le souci des condensats vient surtout du fait que les gaz de combustion ne sont pas bien brûlés ( sortie échappement noire) et se dissolvent dans les condensats qui deviennent acides...
J'en ai déjà parlé, mais bon....J'ai à une époque acheté une R6 L ( t'as vu, j'ai indiqué L, j'ai mémorisé ta remarque...hi hi !!! ) qui avait 7500 Km et le pot complètement HS pour cette raison...
Donc lors des réglages de ton moteur penses à les optimiser....
Pour les soupapes tu n'y touches pas si tu n'envisages pas de les roder..
Si tu veux les roder, il te faudra une ventouse et de la pâte à roder..
http://images.google.fr/imgres?imgurl=h … 3&biw=1920
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/2-pot … D23000.htm
Pour deposer les soupapes, il y a cet outil
http://www.monoutillage.com/129-outilla … 0wod3LQEfw
mais aussi un autre moyen que tu peux " bricoler " mais il me faut retrouver pour te montrer et je dois partir....

La ventouse c'est pas obliger moi je fais avec une durite essence ça le fait aussi même mieux car ça ne ripe pas comme la ventouse surtout sur une soupape un encrassée.a+

Phify · 15-10-2016 23:47:25

Merci beaucoup ! Pour le trou, je le ferai, mais je pense que le problème que j'ai pour l'instant, c'est plus que les chicanes vibrent, ce qui est désagréable...

Pour le rodage, merci, je pense que je le ferai, selon l'avis de mon garagiste (qui s'occupe de la culasse). Pouvez-vous détailler ce qu'il faut faire avec la ventouse (ou la durite R4, le principe m'intéresse). J'imagine qu'il faut roder à la fois les soupapes et leur portée sur la culasse ? Ou c'est l'un contre l'autre ?

Laure B · 16-10-2016 09:29:02

Salut,

Phify, on met un peut de pâte à rôder grain moyen sur la portée, sur la culasse, et on tourne avec la ventouse d'un mouvement rapide de va et vient (tu dois avoir une video sur youtube). Quand la portée est bien grise, sans aucun brillant, on recommence avec du grain fin. Je ne connais pas avec une durite essence mais je retiens l'info.
Sinon, les E36 c'est des BMW série 3 qui se sont fabriquées de 1991 à 1998. A cette époque il n'y avait plus de nazis
A bientôt.

Dernière modification par Laure B (16-10-2016 09:29:36)

papytravaux · 16-10-2016 11:01:33

Phify a écrit :

Merci beaucoup ! Pour le trou, je le ferai, mais je pense que le problème que j'ai pour l'instant, c'est plus que les chicanes vibrent, ce qui est désagréable...
Pour le rodage, merci, je pense que je le ferai, selon l'avis de mon garagiste (qui s'occupe de la culasse). Pouvez-vous détailler ce qu'il faut faire avec la ventouse (ou la durite R4, le principe m'intéresse). J'imagine qu'il faut roder à la fois les soupapes et leur portée sur la culasse ? Ou c'est l'un contre l'autre ?

Le pot...
il se peut que les chicanes vibrent si il y a du jeu.......
Mais la première chose à vérifier c'est que le moteur tourne rond, sans lui même vibrer......; optimisation des réglages avance / carburation....

Le rodage des soupapes
1) Passe par un bon nettoyage des guises et queues de soupapes avec ou pas un peu d'huile pour faciliter la rotation...
2) trois petits points de pâte à roder réparties à 120° sur la soupape ou le siège et un petit peu d'huile pour fluidifier le tout et ainsi bien répartir.....
engager la soupape à sa place et la tourner de gauche à droite et inversement en appuyant légèrement de quelques degrés
puis déplacer en rotation et recommencer autant de fois que nécessaire
3) lorsque tu seras passé à la pâte fine, le contrôle de la portée se fait après avoir nettoyé le tout en faisant trois traits de craie sur la soupape.
tu la mets alors en place et la tourne à peine en appuyant légèrement...
Le rodage est bon lorsque les trois traits s'effacent...
Il y a encore mieux que la craie, plus précis; utiliser un crayon gras...

Les ventouses ne collent pas toujours très bien et une astuce consiste à entrainer les soupapes par la queue
Lorsque je fais cela j'utilise une chignole manuelle qui me permet de tourner doucement et d'alterner le sens de rotation..
Je ne pense pas qu'il soit bon de tourner trop vire ce qui n'apporte pas de précision et peut provoquer un échauffement des portées

R4ttbug1128 · 16-10-2016 11:53:10

Laure B a écrit :

Salut,
Phify, on met un peut de pâte à rôder grain moyen sur la portée, sur la culasse, et on tourne avec la ventouse d'un mouvement rapide de va et vient (tu dois avoir une video sur youtube). Quand la portée est bien grise, sans aucun brillant, on recommence avec du grain fin. Je ne connais pas avec une durite essence mais je retiens l'info.
Sinon, les E36 c'est des BMW série 3 qui se sont fabriquées de 1991 à 1998. A cette époque il n'y avait plus de nazis
A bientôt.

à je croyais que c'était un " Panzer"
a+

Phify · 16-10-2016 22:35:28

Merci Laure et Papy. Je dois pouvoir le faire par la queue en effet. Je devrais m'en sortir, et ça ne lui fera pas de mal !

Pour l'outil de compression des ressorts, Papy, tu me disais avoir un truc plus haut. Si tu peux me le donner, je suis preneur, sinon, j'achèterai l'outil adéquat !

papytravaux · 17-10-2016 10:43:28

Phify a écrit :

Merci Laure et Papy. Je dois pouvoir le faire par la queue en effet. Je devrais m'en sortir, et ça ne lui fera pas de mal !
Pour l'outil de compression des ressorts, Papy, tu me disais avoir un truc plus haut. Si tu peux me le donner, je suis preneur, sinon, j'achèterai l'outil adéquat !

j'ai recherché un petit peu mais ne retrouve pas..

je ferai un dessin de principe si tu veux

#36 13-10-2016 22:28:21

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

13-10-2016 22:28:21

#37 13-10-2016 23:37:34

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#38 14-10-2016 05:08:25

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#39 14-10-2016 05:12:51

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#40 14-10-2016 09:33:38

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#41 14-10-2016 10:23:31

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#42 14-10-2016 10:57:58

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#43 14-10-2016 11:26:17

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#44 14-10-2016 12:15:35

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#45 14-10-2016 12:29:44

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#46 14-10-2016 14:05:14

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#47 14-10-2016 14:35:53

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#48 14-10-2016 15:22:17

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#49 14-10-2016 16:15:48

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#50 14-10-2016 16:26:32

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#51 14-10-2016 16:41:54

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#52 14-10-2016 16:42:56

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#53 14-10-2016 16:43:55

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#54 14-10-2016 17:01:21

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#55 14-10-2016 17:06:03

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#56 14-10-2016 17:28:25

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#57 14-10-2016 17:33:48

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#58 14-10-2016 18:07:28

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#59 15-10-2016 09:29:21

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#60 15-10-2016 09:48:25

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#61 15-10-2016 12:21:39

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#62 15-10-2016 17:57:42

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#63 15-10-2016 18:42:38

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#64 15-10-2016 21:36:22

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#65 15-10-2016 23:47:25

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#66 16-10-2016 09:29:02

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#67 16-10-2016 11:01:33

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#68 16-10-2016 11:53:10

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#69 16-10-2016 22:35:28

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

#70 17-10-2016 10:43:28

Re : Disparition liquide de refroidissement -> réfection moteur

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