roulement arrière

jefcoll · 26-10-2009 23:30:19

toujours à la recherche du bon conseil , un garagiste me dis qu'il y a un problème de roulement mais qu'il faut mieux tout changer d'un coup donc tout le train arrière sur une berline savane
est ce vrai

Publicité · 26-10-2009 23:30:19

Reivilo · 27-10-2009 08:03:26

Hein ?!? N'importe quoi...
Demande lui si il change le moteur d'une voiture quand il y a un démarreur défectueux ?!?

Ponpon · 27-10-2009 08:34:58

Heu quand tu dit tout le train arrière tu parle juste des roulements gauche et droit ou alors de TOUT le train arrière (train, cylindre de frein, barre de torsions,...)?

Dans le premier cas effectivement en théorie quand un roulement est mort il est préférable de changer celui de l'autre coté en même temps.
Dans le deuxième cas change de garagiste et à l'occasion fout le feu à son garage ça évitera à d'autres de se faire arnaquer .

Volfoni Raoul · 27-10-2009 09:06:57

Ça doit être coton de faire faire sa vidange chez lui !

jefcoll · 27-10-2009 09:24:55

donc si j'ai bien compris je peux changer ces roulements arrière des deux cotés , devrais je pour autant démonter le train pour le faire ou cela vient il depuis la roue avec l'outil miracle qu'est l'arrache moyeux (qu'il me reste à trouver) j'aimerais commander mes roulement y a til des références spéciales pour une berline Savane
et tout mes remerciements à tous

JCD · 27-10-2009 11:02:19

jefcoll a écrit :

donc si j'ai bien compris je peux changer ces roulements arrière des deux cotés , devrais je pour autant démonter le train pour le faire ou cela vient il depuis la roue avec l'outil miracle qu'est l'arrache moyeux (qu'il me reste à trouver) j'aimerais commander mes roulement y a til des références spéciales pour une berline Savane
et tout mes remerciements à tous

Tu mets la voiture sur cale, tu déposes tes tambours
tu déposes les machoires de frein et après tu arraches la bague intérieure
Je viens de le faire, il te faut l'arrache moyeux avec la bague d'arrachage ou un décoleur.

Sauf si ton arrache moyeux a des griffes très fines (1mm maxi)

Dernière modification par JCD (27-10-2009 11:03:45)

Snoopy · 27-10-2009 20:20:15

On peut aussi -si on n'est pas équipé comme moi- user des célébrissimes marteau et burin ! Bon, je sais c'est un peu violent, mais si on s'y prend intelligemment on les enlève sans rien abîmer, la preuve !

JCD · 27-10-2009 22:46:48

Snoopy a écrit :

On peut aussi -si on n'est pas équipé comme moi- user des célébrissimes marteau et burin ! Bon, je sais c'est un peu violent, mais si on s'y prend intelligemment on les enlève sans rien abîmer, la preuve !
http://img7.hostingpics.net/thumbs/mini … _arr_D.jpg

Alors je confirme, un coup de disqueuse sur le roulement intérieur et un coup de burin . efficace et éprouvé par tous les garagistes . L'acier est tellemement dur qu'il éclate. Suffit d'avoir le doigté avec la disqueuse

jefcoll · 27-10-2009 23:58:23

nickel merci à vous

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roulement arrière

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