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la_bleu

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Re : De l’huile

Bé c’est normal des mains pleines de doigts ahah!!!!!

Certe !! Mais je trouve que la formule illustre bien une grosse pâtasse

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la_bleu

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Re : De l’huile

ici, vers Montélimar, on a souvent les miens pleines de nougats

Oui ! comme Gyorgy92 : très bon les nougats !!

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la_bleu

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Re : De l’huile

Pour en revenir au sujet initial

Après avoir changé le démarreur et profité de ce qui était démonté pour accéder à la vis de vidange derrière le moteur pour une vidange complète du LDR

Je me suis remis sur cette histoire de voyant d’huile , prêt à m’en prendre à la pompe à huile et tout !
J’ai tout de même commencé par la sonde :
Pour le coup j’ai pas réussi à la retirer ( grosses pâtasses .. )
Mais j’ai vu que le câble qui s’y branche était fortement pincé et plus que partiellement dénudé.. j’ai donc remis ça au propre avec du câble neuf et un cosse neuve
Comme par magie le voyant s’allume quand la clef est en position de contact ( ça y avait pas de problème) puis s’éteint dès que le moteur est lancé , j’ai laissé tourné un peu , mis des gaz etc… plus de clignotements.

Je vais voir demain en roulant si c’est bien résolu .

En attendant il restera la question du volume d’huile et de la longueur de jauge

Merci à tous pour votre aide

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papytravaux

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Re : De l’huile

En attendant il restera la question du volume d’huile et de la longueur de jauge

Merci à tous pour votre aide

mes messages 15 / 16 et 21

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cat-trelle

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Re : De l’huile

bonjour,
aparté : la 15 40 essence devient de moins en moins proposée en rayon, est ce que la 15 40 diesel fait le job ou est-elle à proscrire ? du coup quelles sont les difference notables entre les huiles essence et diesel ?

pour notre culture "mécanique" ...

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mazu28

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Re : De l’huile

a éviter l'huile diesel pour les moteurs essence c'est de la détergente

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cat-trelle

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Re : De l’huile

ok , et ?

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JP26

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Re : De l’huile

C'est une différence de charge.
Le diesel engendre des pressions plus fortes que l'essence au niveau des coussinets, par exemple, donc l'huile diesel est mieux adaptée à ce service.
de même qu'une huile pour moteur turbo supporte mieux la haute t° qu'une huile standard.
Donc, normalement (dans le sens de la norme) l'huile diesel convient aussi au moteur essence et l'inverse non.
Attention aussi à la détergence, les moteurs de conception ancienne supportant mal d'être lessivés, demandent plutôt de l'huile minérale non détergente
Par exemple, l'huile synthétique détergente est interdite dans les moteurs de 2CV qui imposent l'huile minérale
De même, les moteurs sans filtre à huile proscrivent la synthétique

Je dirais en conséquence que le Cléon, plus moderne, supportera mieux l'huile moderne que le Billancourt

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Comme le disait le Très Grand LAO TSEU (Philosophe chinois de l'antiquité) :  La 4L n'est pas encore inventée, mais ça viendra bien un jour

Confucius répondait ainsi: Mieux vaut ne rien faire en lisant le manuel de réparation que faire une connerie sans avoir lu le manuel

cat-trelle

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Re : De l’huile

en voilà une répondure qu'elle est complète.
je ne flipperai plus en complétant mes niveaux entre deux vidanges par de l'huile "pour diesel"
molt de gracies !

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Boub le trelleur

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Re : De l’huile

Moi je constate que sur de plus en plus de bidon il y a marqué compatible essence et diesel .

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Je roule en F4 GPL tous les jours , en GTL pour la route et en 69 pour le plaisir .

la_bleu

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Re : De l’huile

Bonjour à tous , enfin un peu de temps pour faire un tour ici , intéressant de lire ces différents commentaires au sujet de l’huile , j’ai pas eu l’occasion de rouler beaucoup depuis mon dernier message ..
la raison fera l’objet d’un poste dans la section châssis ( ou restauration, les modos aviseront)

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