[PREPA] Mon proto

flope4 · 04-12-2008 23:56:29

Coucou !

Photo%20348.jpg

Je crois que je ne vous l'ai jamais présentée, celle là
Pourtant, elle le mérite, puisque c'est avec elle que j'ai découvert le monde merveilleux de la 4L

Puisque c'est comme ça, je vous résume très rapidement le début de son histoire avec moi
J'ai donc acheté cette S128 en juillet 2007. Elle est de novembre 1991 et n'affichait que 130 000 km.
Les raisons du choix de cette voiture : je cherchais une 4L pour participer au Trophy, et je voulais un chassis sans la moindre trace de rouille. J'ai trouvé cette voiture, vendue par l'ami d'un ami. J'ai donc eu un prix d'ami dessus : 200 livrée chez moi. En très peu de temps l'affaire était conclue et la 4L livrée

La voilà le jour de la livraison :

Petite ( très petite ) prépa pour le trophy

Peinture...

Puis on a fait une sous couche de blanc, parce que la teinte finale ne couvre pas très bien, donc pour uniformiser

Enfin sa teinte finale

On remonte et on va se promener

Changement de pneus

Puis le Trophy
Photo%20011.jpg
Photo%20259.jpg
Photo%20265.jpg
Photo%20384.jpg

Ensuite, bah je vous passe les détails, mais en gros, une barre de torsion fissurée qui lache pendant le trophy, un remorquage très violent sur les pistes
A ça on rajoute un joint de culasse en début d'été 2008 ...

Bref de retour en France, a décision est prise, on fera un proto avec cette voiture, tout en remettant à neuf

Et voilà l'objectif fixé : moteur de R5 TX,, transmission Sinpar, chassis neuf et renforcé, freins R5 Alpine turbo

A suivre

Publicité · 04-12-2008 23:56:29

flope4 · 05-12-2008 00:06:19

Donc comme je le disais, j'ai changé mon moteur, mon chassis et j'ai adapté une transmission Sinpar On regardera les freins dans le post suivant

Déjà, mon nouveau chassis

Ensuite, les grands travaux en images

Barres de torsion de F6 Sinpar + réhaussage La technique de la sangle pour maintenir les bras inf' est géniale !!

Réhaussage arrière

Tout de suite, l'adaptation des freins

Papuche · 05-12-2008 00:10:00

content que tu ne l'est pas lachée, et ça va etre bien cool ce que tu fait dessus

bon courage!

flope4 · 05-12-2008 00:10:03

Pour mettre des freins arrières à disques de R5 Alpine, il faut mettre un support d'étrier à la place du flasque de tambour Sur les 4L normales ( non Sinpar ) le support de la R5 est parfait ! Mais pour les Sinpar, bah il faut adapter, donc j'ai fait faire des pièces sur mesure, en découpage laser
DSC00004.JPG3..jpg

En attendant les plaquettes, montage à vide

Plaquettes reçues, freins montés

Vue de la voiture ce soir Un bel arlequin, je vais devoir refaire une peinture

flope4 · 05-12-2008 00:12:32

Voilà ! Il ne me reste qu'une purge des freins pour que le proto soit roulant.

Pour le finir à 100 %, il faudra une peinture, mais surtout que j'adapte mon tableau de bord, parce que j'ai un compteur de R5 Alpine à adapter, avec compte tours, et température

Reivilo · 05-12-2008 00:46:33

Pfiouu !! sacré boulot !!
Mais: HAHA ! Les voisins n'hallucinent pas ? le palan sur l'arbre ? lol
J'adoooooore la hauteur de la R4 !
Pour la remonter tu as utilisé les sangles, l'as tu recranté aux même valeurs à droite et à gauche ? Apparement Renault d'origine l'aurais cranté différement à droite et à gauche ?!?

En tout cas merci pour les photos. J'aime bien voir ce que font les autres ça me motive !!

Dernière modification par Reivilo (05-12-2008 00:47:19)

flope4 · 05-12-2008 00:50:57

Reivilo a écrit :

Pfiouu !! sacré boulot !!
Mais: HAHA ! Les voisins n'hallucinent pas ? le palan sur l'arbre ? lol
J'adoooooore la hauteur de la R4 !
Pour la remonter tu as utilisé les sangles, l'as tu recranté aux même valeurs à droite et à gauche ? Apparement Renault d'origine l'aurais cranté différement à droite et à gauche ?!?
En tout cas merci pour les photos. J'aime bien voir ce que font les autres ça me motive !!

Oui je suis cranté pareil des deux côtés Et la voiture n'est pas déséquilibrée ... On verra en roulant plus, si il faudra retoucher dece côté là

Sinon pour le coup du palan, disons qu'ils sont habitués

xscal · 05-12-2008 01:03:20

par contre a ce que je voi toi tu a un systeme sinpar premiere generation, c est a dire cardan arriere speciaux

et aussi tu remonte comment l arriere ?

l outil que tu utilise a la place de l amorto est obligatoire ?

bon moi j avai aps encore remonté les amortos mais il faudra surement que je al remonte ( l avant aussi )

flope4 · 05-12-2008 01:17:42

Pour règler l'arrière ( monter ou descendre ) : tu vires la barre de torsion Et tu ajustes la distance entre les deux points d'accroche de l'amortisseur : plus c'est court, plus c'est haut !

Mon outil n'est pas indispensable, mais disons qu'il facilite grandemenet le boulot Et c'est tout con à fabriquer
31%2030-08-2008%20Remontage%20train%20arri%e8re-14.JPG

On règle la longueur voulue :
31%2030-08-2008%20Remontage%20train%20arri%e8re-15.JPG
Cet écrou ne doit plus bouger Ensuite, on serre l'autre

Quand c'est règlé comme ça, on rerentre la barre qui correspond au côté règlé et on recommence de l'autre côté

flope4 · 05-12-2008 01:19:18

Et oui, cardans à croisillons

Mais l'avantage, c'est que je peux changer seulement le croisillon en cas de sushi

xscal · 05-12-2008 02:08:24

en fait ton cardan mais tes bras arrieres sont aussi differents ^^

apres faut voir el prix d un croisillon .. perso j ai les adresses de 2/3 casses avec pas mal de cardans de trelle a 35 euros le cardan ca va

sinon j ai vu aussi le support de pont arriere est different^^

sinon ..

moi pour changer mon pont de voiture , je l ai fait sans defaire les barres de torsions, donc a priori je vais garder la meme hauteur de caisse ( cela me suffira ... peut etre ^^ )

mais si c est pas le cas comment on les demonte pour les regler

et merci pour ta description super detaillée

r112821 · 05-12-2008 21:38:15

super boulot vraiment felicitation je vais peut etre recuperer une fourgonnette simpar elle est des annee 70 moteur 3 palier est ce que le systeme va resister avec ton moteur 5 tx ? tres belle auto ...
a+

flope4 · 08-12-2008 09:55:26

Donc comme je le craignait hier, voilà comment j'ai découvert mon moulin hier soir :

Voilà ce qui reste de l'arbre à cames

Pour info, le voilà avant montage

La tronche de la poulie...

Va falloir en trouver une autre

Si je mets la poulie en place, on voit mon soucis ...

NOTE pour les étourdis comme moi : ne SURTOUT PAS se tromper de rondelle au remontage de la poulie d'AAC

Dernière modification par flope4 (08-12-2008 09:56:08)

flope4 · 22-12-2008 10:36:39

Holà ! Mais c'est que je ne suis pas tout à fait à jour ici

Alors... Bon bah suite à mes soucis, voilà l'état actuel du moteur...

Et la "belle" surprise au démontage : j'ai bouffé un peu d'eau, chef !

Donc, bon, bah j'ai tout pour réparer, sauf le courage Parce que faut avouer que quand tout es neuf, et qu'on casse tout à cause d'une connerie en moins de 20 km, c'est rageant !

Au passage on note l'efficacité de mon idée de peindre l'intérieur du compartiment moteur en blanc ! C'est bien plus clair pour bosser Mais j'aurais aimé m'en rendre compte plus tard

Dernière modification par flope4 (22-12-2008 10:38:08)

Reivilo · 22-12-2008 19:06:56

Aïe mince, qu'est il arrivé ?

flope4 · 22-12-2008 19:17:05

J'ai fait en tout et pour 20 km avec le proto avant d'y laisser un moteur

Je me suis planté de rondelle au remontage de la poulie d'AAC ( vous noterez que de manière générale, c'est toujours une rondelle qui nous fous dans la merde ) du coup la poulie à tordu ma rondelle ( enfin celle que j'ai monté par erreur ) et elle s'est bloquée...

L'aaclui a continué à tourner. Donc il s'est usiné...

La poulie ne tournant plus, la pompe à eau n'était plus entrainée...
D'où surchauffe... d'où fumette !

Je faisais ce jour là une sortie juste pour exposer le proto ) quelques km de chez moi et j'avais pas eu le temps de finir l'adaptation de mon compteur alpine, donc je roulais sanscompteur ce jour là, donc pas de voyant ! Donc bah la surchauffe, je m'en suis rendu compte que que il y a eu fumette

Donc bah joint de culasse HS, culasse en banane ...

Reivilo · 22-12-2008 19:52:45

ARGLLL ha oui la misère

PASC4L · 22-12-2008 21:47:12

Florent,

Sur la dernière photo de ton châssis, le marteau, il est monté à l'envers...

Non, inutile de me dire merci !

flope4 · 22-12-2008 21:50:30

Celui là, c'est le chassis de mattttttttttrix, j'avais empreinté les photos pour l'explication du réhaussage

Mes marteaux ont bien plus la classe avec des manches en résine

Dernière modification par flope4 (22-12-2008 21:51:00)

PASC4L · 22-12-2008 21:53:33

Je m'disais, aussi, un mec comme toi pouvait pas monter un manche à l'envers.

Ou alors, il faut que je m'inquiète pour mon moulin !!!

flope4 · 22-12-2008 22:02:48

f4-69 a écrit :

Je m'disais, aussi, un mec comme toi pouvait pas monter un manche à l'envers.
Ou alors, il faut que je m'inquiète pour mon moulin !!!

Je n'ai aucun soucis de manche Sois rassuré

Dernière modification par flope4 (22-12-2008 22:04:02)

Boub le trelleur · 22-12-2008 23:22:47

Oui mais on peut lire un petit peu plus haut que c' est avec ta rondelle que tu as des problèmes ...

flope4 · 11-01-2009 10:46:16

Elle n'est pas abandonnée

J'ai décidé de me sortir les doigts et de m'occuper d'elle aujourd'hui Au programme, on sort le moulin, on change l'AAC et on rerentre le moulin

Restera plus qu'a poser la culasse en épreuve... Et là, j'ai peur du résultat Mais on verra bien, si elle est toujours bonne, un p'tit surfaçage, un joint neuf et on repose
Peut-être que je roulerais avec elle en fin de semaine Enfin, après une formalité en retard depuis mi septembre La visite complérmentaire polution annuelle du CT pour les utilitaires J'ai une excuse : la voiture n'est pas en état de rouler depuis mi aout

flope4 · 11-01-2009 12:56:58

Vu le froid qu'il fait ce matin, j'ai abandonné
Je m'y remets dans l'après midi si le thermomètre remonte un peu

nico · 13-01-2009 11:16:53

flope4 a écrit :

Vu le froid qu'il fait ce matin, j'ai abandonné
Je m'y remets dans l'après midi si le thermomètre remonte un peu

pfff quelle chochotte ce flope

flope4 · 20-02-2009 20:00:01

Demain, changement de l'arbre à cames ! J'ai enfin finit par en trouver un.

Le proto est bientôt de retour sur la route

Papuche · 20-02-2009 20:15:52

Cool, bon courage pour ton remontage!! ta trouvé un AAC de quoi alors finalement?

flope4 · 20-02-2009 21:07:52

Papuche a écrit :

Cool, bon courage pour ton remontage!! ta trouvé un AAC de quoi alors finalement?

De Savane

Papuche · 20-02-2009 22:30:31

bon ça t'evitera de devoir rajouter une bague d'adaptation selon le modèle de TX que tu aurai pu avoir!

j'espere que cette fois-ci sera la bonne pour ton moteur, avec toutes ses saloperies qui arrivent sur les moteur TX en ce moment, j'ose pas encore faire démarrer le mien! lol

R4 sport · 20-02-2009 23:47:19

Belle prépa sur cette 4L bonne continuation et bon courage

flope4 · 21-02-2009 07:57:09

Papuche a écrit :

bon ça t'evitera de devoir rajouter une bague d'adaptation selon le modèle de TX que tu aurai pu avoir!
j'espere que cette fois-ci sera la bonne pour ton moteur, avec toutes ses saloperies qui arrivent sur les moteur TX en ce moment, j'ose pas encore faire démarrer le mien! lol

C'est pour ça que je cherchais plutôt un AAC de Savane, d'autant plus que pour la même chose, je suis certain de l'avoir payé beaucoup moins cher qui si on l'avait appelé AAC de R5 TX

Le sort des moteurs de R5 TX est conjuré chez moi : regardes celui de la F6, il tourne nikel

R4 sport a écrit :

Belle prépa sur cette 4L bonne continuation et bon courage

Merci

Dernière modification par flope4 (21-02-2009 07:57:36)

flope4 · 24-02-2009 10:02:37

Pinaise !

J'ai vraiment fait les choses en plein cet hiver... Donc maintenant que mon arbre à cames est changé, j'ai voulu m'occuper de ma culasse... et le verdict est tombé : elle n'est désormais plus bonne qu'à servir de presse papier

Conclusion, une pauvre rondelle à 3€40 m'aura foutu en l'air un arbre à cames, une culasse, et une pochette de joints...

Qu'est-ce que je peux encore avoir comme surprises ?

Papuche · 24-02-2009 10:06:14

tes tiges de culubuteurs n'ont pas lachées??

flope4 · 24-02-2009 10:07:34

Papuche a écrit :

tes tiges de culubuteurs n'ont pas lachées??

Non Elles sont bonnes

Mais là, franchement, je suis dégouté... En train de craquer

Le pire dan tout ça, c'est que c'est entièrement de ma faute

Reivilo · 24-02-2009 15:13:14

GLoups

#1 04-12-2008 23:56:29

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