roulement ar sinpar

quatrellesinpar · 27-06-2007 11:46:29

bonjour a tous,
ma trelle fait un bruit d'avion a cause des roulements ar qui sont hs
pouvez vous me donner les ref des roulements ar sur une f4 sinpar gtl de 85 (ex edf) 4 places.
faut il une presse pour faire ça ? mécano ou pas ? merci
si vous avez une idée du tarif de la pièce et du temps de travail, c'est sympa.
a +
merci

Publicité · 27-06-2007 11:46:29

bebel4x4 · 27-06-2007 19:12:22

c'est les même roulements qu'a l'avant, environ 40 euros pièce ttc.

doumé · 27-06-2007 21:22:24

Affirmatif, les mêmes que l'AV.
Pas nécessaire d'avoir une presse, ils se montent délicatement, et bien en ligne, avec un maillet, ou un marteau.

Wirehead · 27-06-2007 23:26:07

doume a écrit :

Affirmatif, les mêmes que l'AV.
Pas nécessaire d'avoir une presse, ils se montent délicatement, et bien en ligne, avec un maillet, ou un marteau.

Oui, et se servir de la vielle cage à roulement pour éviter de taper sur le neuf...

quatrellesinpar · 28-06-2007 08:36:16

merci,
pour le tarif, c'est par coté ou par roulement parcequ'il me semble qu'à l'avant il y a deux roulement par fusée ?
j'abuse, mais si vous avez le ref...
a +

patcatcat · 28-06-2007 11:50:15

OUi 2 roulements par roues, donc pour le train arrière 4 roulements.
Tu peux trouver ces roulements partout ils sont normalissés 6206 prend avec un coté protégé RS1 il y a plusieur fabricants et plusieurs qualité SKF SNR ,etc.. je ne sais pas quel sont les meilleurs SKF avait bonne réputation à une époque....

j'en ai trouvé un jour sur Ebay à 2 pièces double protection cage acier....

Wirehead · 01-07-2007 21:53:02

On trouve des roulements à double joint à moins de 10 aux mêmes cotes. Peuvent-ils convenir, et au pire on doit pouvoir faire sauté un des joint avec un tournevis et obtenir un équivalent...

lien

Peut être un de ceux là peuvent convenir :

Lien2

Dernière modification par Wirehead (01-07-2007 22:00:03)

quatrellesinpar · 13-07-2007 20:03:27

bonjour,
je viens d'enlever les tambours, comment fait on pour enlever les moyeux ? faut il impérativement un extracteur ? ou avez vous une technique "maison" ?
autre question, pour enlever le roulement coté intérieur, faut il enlever le cardan ? je pense que oui, mais dans ce cas, à l'arrière, je crois qu'il faut devisser le pont pour dégager le cardan. ensuite, faut il déboulonner le flasque qui supporte le système de freinage, ce qui implique d'enlever la tuyauterie du cylindre de roue ?
merci de m'aider sur ce coup, ce serait sympa. je vais en profiter pour faire des photos étape par étape, ça pourra faire un tuto.
merci à tous
a+

quatrellesinpar · 13-07-2007 20:14:37

juste une dernière chose, savez vous si le skf 6206 EE conviennent ?
merci

Wirehead · 13-07-2007 21:49:34

quatrellesinpar a écrit :

juste une dernière chose, savez vous si le skf 6206 EE conviennent ?
merci

EE normalement, c'est un double flasque (E=1 seul joint) reste trouver un trelleur téméraire pour tester l'idée ci-dessus virer un des 2 joints et voir si ça le fait ! Normalement cela devrait être ok sous réserve de vitesse rotation maxi compatible et de température de fonctionnement semblable. Mais je ne suis pas un pro de la question...

Pour le moyeu, j'ai un tip sur le feu mais il n'est pas finit, mais en théorie ça se fait proprement à la presse. Un arrache moyeu à griffe appuit trop sur le cardan.

La RTA montre aussi un arrache spécial prenant appuis sur le porte fusée (sur une sorte de U)... Le MR 175 montre une sorte de marteau à inertie(comme pour redresser les carrosseries)

En fait, je me sert de l'effet du pendule de newton, je me sert d'une douille de 22 en contact avec le moyeu, d'une ralonge pour transmettre l'onde de choc et d'un marteau :

Et tchak !

Dernière modification par Wirehead (13-07-2007 22:05:58)

bebel4x4 · 14-07-2007 07:40:31

voilà, ce cher Wirehead a très bien expliqué, à part qu'il pourrait taper sur autre chose qu'un outil, un tube ou autre, et souvent ton roulement extérieur vient avec ton flasque, et après avec un arrache tu vire ton roulement.

Wirehead · 14-07-2007 09:58:27

Et oui bebel, je suis d'accord avec toi, ca me fait toujours un peu de peine quand je tape sur un outil mais je fais avec les moyens du bord... Pas évident d'avoir une collection de tube au bons diametres sous la main . J'ai un vieux coffret de douille taiwanaise dédié à ce genre d'usage.

quatrellesinpar · 14-07-2007 11:26:32

ok, merci,
ça veut donc dire que je dois enlever le moyeu complet avec les freins de sur le bras pour travailler à l'établi (ou par terre...). je dois donc tomber le pont pour enlever les cardans ?
si c'est ça, je vais reporter un peu l'opération à quand j'aurais un peu + le temps et me procurer des arraches moyeux pour pas trop me faire ch... à sortir les roulements.
a+ bon week a tous

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