Présentation

jjt6405 · 19-09-2023 11:40:15

Bonjour,

Ce petit message pour me présenter vu que je suis nouveau sur ce forum.

Mon nom est Jean-Jacques Tevel et j'habite en Belgique. Je suis possesseur d'une 4GTL de 1983 que j'ai restaurée complètement voici quelques années. Je travaille aussi occasionnellement sur les voitures d'autre personnes qui le désire afin de les aider à faire rouler leurs petites Renault. Je suis ainsi occupé à restaurer une 4 cv de 1950 pour un ami garagiste. Jai aussi restauré ou réparé plusieurs 4L (TL, GTL, F4 ou F6) ces dernières années.

Bien que n'étant pas mécanicien à la base, j'aime m'occuper de tout ce qui comporte une mécanique ancienne. Je possède aussi plusieurs ancêtres tels qu'une Studebaker standard six de 1925, un camion Ford AA de 1929 ou une Kaiser Manhattan de 1953. Néanmoins, ma 4L est celle que j'utilise le plus (presque quotidiennement).

Cordialement.
JJT

Publicité · 19-09-2023 11:40:15

heraultrellus · 19-09-2023 12:51:11

Bonjour J-J , bienvenue par minou, une belle passion t'anime et il faut la préserver comme tes trésors, je vois que tu possèdes une 4 GTL de la même année de 83 que moi plus précisément du 14/11/1982 et j'aurai aimé savoir si la mienne est vraiment différente, on me dit qu'elle aurait été assemblée en Espagne, à savoir qu'elle possède le frein à main sous le TDB à droite pour freiner les roues arr et donc la toute 1ère GTL avec frein à disques av et nouveau TDB .

jjt6405 · 19-09-2023 12:56:31

Bonjour,

La mienne a le frein à main entre les sièges. Elle pourrait avoir été assemblée en Belgique, à Vilvoorde.

jjt6405 · 19-09-2023 13:01:55

Comme beaucoup d'utilisateurs réguliers, je trouve vraiment les freins plus que limites..... J'ai l'habitude de dire que la 4L, rien ne l'arrête, surtout pas ses freins.... C'est pourquoi j'aimerais les améliorer.

Je voudrais lui monter des étrier de R12 ts qui sont des 48 mm plutôt que 45, et peut être faire de même sur l'arrière. J'aime beaucoup l'idée de rester d'origine quand c'est possible, mais là on parle de sécurité, et la circulation actuelle supporte peu les freins des années 80.

patcatcat · 19-09-2023 13:09:40

Achète une "moderne" ce sera un plus pour toi, là c'est les freins ensuite se sera quoi??

verdô · 19-09-2023 15:33:35

+1 , on ne compare pas une moderne et une voiture qui a plus de 30 ans ; il faut simplement " anticiper " pour le freinage et rouler tranquillou

PS/ dans l’extrême, demandes a un possesseur de Ford T comment çà se passe

Riton71 · 19-09-2023 18:17:34

En premier, Bienvenu à Toi parmi Nous, J-J !

Après... Pourquoi pas pour ta modif si tu abordes l'aspect sécurité. Ceci dit, j'ai déjà échangé avec des amis Belges qui roulent en anciennes (VW essentiellement) et il paraît que les restrictions de modifications sont assez sévères...

Tu confirmes ?

frOgOne · 19-09-2023 18:18:49

Bienvenue !

Gyorgy92 · 19-09-2023 18:59:38

Bonjour et bienvenue

jjt6405 · 19-09-2023 22:56:10

Re bonjour, et merci pour vos messages de bienvenue.

C'est vrais que les restrictions en Belgique peuvent être compliquées à gérer, mais il est néanmoins possible d'apporter quelques améliorations sans pour autant devoir repasser par une homologation. Surtout qu'il s'agit juste ici d'améliorer un peu le freinage, non de faire une bête de course de ma respectée grand mère.

Pour verdô et patcatcat, je précise que je roule en 4L depuis que j'ai 14 ans (faut pas le dire à ma mère) et j'en ai aujourd'hui presque 60, je crois donc pouvoir dire que j'ai quelques notions d'anticipation au freinage qu'elle requiert. Mais il se trouve que mes filles (qui n'ont pas comme moi un bon million de km dans les jambes) roulent souvent avec ma 4L et n'ont pas forcément elles l'expérience des voitures aux freins pour le moins erratiques. Pour elles, je souhaite une voiture un poil plus safe..... Et puis comme disait l'autre, une 4L, rien ne l'arrête, surtout pas ses freins.....

Je suis plutôt du genre fana du boulon d'origine, je suis actuellement occupé à restaurer la 4cv d'un ami, et il sera ici hors de question d'utiliser autre chose que ce que contient la fiche technique d'origine. Mais, il n'est pas inintéressant dans certains cas d'explorer des solutions qui ont fait le bonheur des modèle différent de ceux qu'on possède. La 4L à été produite en 1300 cc, quel confort de conduite cela pouvait il apporter? La F6 avait des barres de torsion plus grosses, en quoi cela pouvait il améliorer la tenue de route? La même F6 avait des tambour de 200 mm à l'arrière quand ses freins avant étaient identiques aux autres 4L, quel était l'impact réel sur la balance de freinage.......

Je ne suis pas un mécanicien pro, mais j'aime être curieux en mécanique.

patcatcat · 20-09-2023 00:51:42

Peux-tu préciser quel 4L EN 1300?
Je ne connais en 1300 sur base 4L (châssis suspension BV freinage) que la rodéo 6 4D (peut-être aussi des chippies, Tilbury, des JP là je ne connais pas assez ces modèles ).
Cela apportait certainement un confort de conduite : reprises, couple, accélérations ...

Ma F6 a un gros moteur des petits freins à tambours (160mm), les freins ne m'ont jamais fait defaut mais faut pas mollir sur la pédale quand sur mes routes de rallye étroite on croise des voitures les jours d'entraînement (à peine 15 jours le rallye Cigalois).

Les barres de torsion de la F6 c,est surtout qu'il y a plus de tôles et plus de charges possible.

matrel 55 · 20-09-2023 06:21:51

Bonjour,
Bienvenue sur le forum
De ou plus exactement de Belgique
A+

JEFF83 · 20-09-2023 08:19:01

Bonjour et bienvenue .

jjt6405 · 20-09-2023 18:04:55

Si ma mémoire est bonne, il y a eu une production de 4L export avec un 1300 cc (j'imagine le 1289 de la 5) pour l'Amérique du sud (Argentine je crois). Il faudrait que je fouille ma bibliothèque pour pouvoir confirmer. Il ont aussi produit pour les mêmes marchés des modèles en 1142 cc, en provenance je crois de la R12, mais je n'en suis pas certain du tout.

jjt6405 · 20-09-2023 18:06:24

Pour METREL 55, j'habite le village de Thuillies dans l'entité de Thuin.

nico83 · 20-09-2023 18:54:10

Bonjour et bienvenu

mazu28 · 20-09-2023 22:57:47

bonsoir sois le bienvenu sur le forum des 4L

carman · 21-09-2023 18:24:09

bienvenue,n'hesite pas a te rapprocher de notre club national.

GTL4Bear · 22-09-2023 16:45:47

Bonjour et bienvenue jjt6405,

il est dommage de changer des pièces même si c'est pour la sécurité, ta belle doit garder tous ces charmes

je suis d'accord avec verdô pour ma part, j'anticipe au maximum, je suis à Paris et je peux dire que la conduite ici est spéciale : c'est l'anarchie complète (malgré les caméras installées dans les carrefours, sur les feux) , les vélos, scooters, les trotinettes grillent les feux rouges sans rougir, et les piétons qui sont prioritaires qui traversent n'importent où...

sans oublier le périférique ou il y a des ralentissements brusques (même en roulant à 30/40k/h...) ; j'ai failli taper 2 fois donc mon astuce qui fonctionne bien et efficace, c'est de tirer le frein à main de 2 crans (pas plus) avant d'enfoncer la pédale de freins...et là je m'arrête très efficacement. les plaquettes sont ok, les freins ont 23000 kms.

il y en a qui vont m'expliquer que ce n'est pas recommandé, j'attends les explications sur les éventuels problèmes...

Mais je préfère une remise en état des freins que taper tout l'avant de ma belle...

Bonne journée à tous

#1 19-09-2023 11:40:15

Présentation

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#3 19-09-2023 12:56:31

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#4 19-09-2023 13:01:55

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#5 19-09-2023 13:09:40

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#6 19-09-2023 15:33:35

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#7 19-09-2023 18:17:34

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#8 19-09-2023 18:18:49

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#9 19-09-2023 18:59:38

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