Problèmes liés au rabaissement de la caisse

Desmotwin · 21-08-2023 18:35:20

Bonjour à tous,

Mon embrayage m'ayant récemment lâché, j'ai profité de cette grosse intervention pour refaire à neuf tout mon train avant (amortisseur, rotules, silent-blocs neufs, peinture des pièces après décrassage).

En remontant les barres de torsion, j'en ai profité pour les décranter de deux crans afin de rabaisser l'auto. J'aime beaucoup le résultat, elle a maintenant un rake de dragster qui contraste avec sa condition de placide petite fourgonnette économique.

Par contre, quelques détails me gênent : le cardan est extrêmement près du triangle inférieur, j'ai peur que ça tape.

la direction travaille de travers, est-ce que mettre la rotule en bas serait fonctionnel ?

J'entends un bruit en roulant, peut-être les barres de torsion qui tapent sur le plancher, ça ne le fait pas tout le temps, et sans action particulière (pas de dôs d'âne, de freinage ou de virage...)

Pensez-vous que j'ai pu mal monter quelque chose, ou tous ces détails sont normaux sur une auto rabaissée ?

Je voudrais savoir si je peux rouler comme ça sans problème ou si je dois la réhausser d'un cran, il faut que je la règle avant de prendre rendez-vous pour un parallélisme...

Merci d'avance pour vos avis.

Publicité · 21-08-2023 18:35:20

Desmotwin · 21-08-2023 23:19:53

Bon, je crois que j'ai trouvé ma réponse tout seul. Les amortos sont posés sur leur butée, les silent-blocs de barre stab touchent au triangle inférieur, tout ça ne me plaît pas.

Dommage pour le look mange-bitume, mais il va falloir que ça remonte.

matrel 55 · 22-08-2023 07:53:27

Salut,

Je pense qu'un abaissement de 2 crans est un peu trop, car un cran correspond à 2,7 cm soit 5,4 cm, voir plus.

Concernant le cardan et le triangle, ils sont très proche à temps normal, donc pour moi sa n'a rien à voir
A+

papytravaux · 22-08-2023 14:23:56

Desmotwin a écrit :

Bonjour à tous,
Par contre, quelques détails me gênent : le cardan est extrêmement près du triangle inférieur, j'ai peur que ça tape.
https://i.postimg.cc/9WrB7dMp/20230821-174900.jpg
la direction travaille de travers, est-ce que mettre la rotule en bas serait fonctionnel ?
https://i.postimg.cc/fMHKy2wy/20230821-174919.jpg
J'entends un bruit en roulant, peut-être les barres de torsion qui tapent sur le plancher, ça ne le fait pas tout le temps, et sans action particulière (pas de dôs d'âne, de freinage ou de virage...)
Pensez-vous que j'ai pu mal monter quelque chose, ou tous ces détails sont normaux sur une auto rabaissée ?
Je voudrais savoir si je peux rouler comme ça sans problème ou si je dois la réhausser d'un cran, il faut que je la règle avant de prendre rendez-vous pour un parallélisme...
Merci d'avance pour vos avis.

Bonjour,

je ne pense pas que le cardan puisse taper comme tu dis, par contre il faut être attentif à ce que l'agrafe du collier de cardan n'accroche pas.....

il y a plusieurs modèles avec les agrafes plus ou moins encombrantes

tu ne peux pas inverser la position de la rotule pour la mettre en dessous, la portée de son axe est cônique...

papytravaux · 22-08-2023 14:27:40

une idée....juste une idée à vérifier

pour atténuer l'angle une fois que tu auras entériné la hauteur de caisse, je pense que tu pourrais agir sur la hauteur de calage de la crémaillère...

Desmotwin · 22-08-2023 22:55:46

Merci pour vos réponses, j'ai remonté la caisse aujourd'hui, et apparemment je n'ai que deux positions possibles sans toucher au réglage avant : trop haute ou trop basse. En fait je ne l'avais rabaissée que d'un cran... Et du coup, un cran, c'est déjà 6 cm en moins sur ma voiture...

Et effectivement, je suis tombé sur un sujet où il est précisé que la distance entre la rotule inférieure et le bol du cardan est ridicule.

Quand j'aurais le temps, je jouerais sur le réglage de l'avant pour voir si je trouve un réglage qui me plaît, le problème étant que le réglage actuel rend l'utilisation de la SUS 311 pénible : elle est soit droite donc impossible à tendre, soit elle enfonce le châssis lors de la mise en tension...

Bref, c'est un peu la merde, je pense que le réglage s'était mal passé lors du premier entretien du train avant...

Ah, j'ai toujours ce bruit bizarre, comme si le levier gauche tapait au châssis, alors qu'il est maintenu par ses 3 vis. Bizarre, ça aussi...

papytravaux a écrit :

tu ne peux pas inverser la position de la rotule pour la mettre en dessous, la portée de son axe est cônique...

Ah ben oui, suis-je bête ?! Merci de me le rappeler.

patcatcat · 23-08-2023 00:20:44

C'est pour cela que Renault a mis un nombre differents aux extrémités des barre afin de pouvoir régler précisément la hauteur!
Donc si 2 crans c'est trop et un pas assez il faut joueraussi avec les canellures avant.

Mesure la distance avant bandage entre le palier et le bord du chassis cela dans les deux positions trop hautes et trop basse. La difference tu la divises par deux et l'ajoute à la cote la plus petite ou retranche de la plus grande.
Avec cette cote tu tu cherches en jouant sur les deux extrémités de la barre ( à l'avant et à l'arrière) jusqu'à ce que la barre dans le bras et le palier en place tu obtiennes la côte le plus proche de la côte calculée.
Puis tu bandes la barre!
Tu devrais obtenir une hauteur intermediaire.

Desmotwin · 23-08-2023 17:09:09

Merci pour la méthode, je ferai ça un de ces quatre. De toute façon, il faut aussi que je recherche la cause de ce cognement infect...

Christian bigood · 23-08-2023 17:14:31

j'adore le look de ta trelle!

Desmotwin · 23-08-2023 21:33:42

Merci Christian, venant d'un passionné comme toi, ce compliment me va droit au cœur.

Si je remets la voiture suffisamment basse, je la laisserai comme ça, mais si je suis obligé de la régler assez haut, je remettrais le pare-chocs, ça rend beaucoup moins bien à hauteur normale...

Comment font les autres proprios de trelles rabaissées, je ne suis tout de même pas le seul ? Il existe des amortisseurs spéciaux ?

pons48 · 12-11-2023 13:55:42

Bonjour Desmotwin , j'ai baissé ma trelle (Petrolette) et pas de soucis ça ne cogne pas . Je sens que je vais dire une connerie : ton bruit vient il du dessous de la caisse . J'ai eu le soucis et trouvé que c'etait le pot d'echappement qui touchait . C'est bête mais j'ai cherché .Pour le amorto il y en a avec ressorts compensateurs et je vais peut etre en acheter une paire . Bonne route en trelle

Desmotwin · 12-11-2023 14:43:15

Bonjour Pons, il est vrai que les colliers de mon échappement sont très près de la caisse, je vais les caler avec du caoutchouc pour voir, mais je n'y crois pas trop : quand je replie mon siège, on entend vraiment le bruit venir du levier.

Ceci dit, la transmission du son est parfois surprenante, ça vaut le coup d'essayer.

Pour la barre de torsion, j'ai de toute façon un problème : côté conducteur, le réglage est un régal de simplicité, côté passager c'est l'enfer pour faire correspondre les trous...

heraultrellus · 12-11-2023 20:59:20

Salut, je vais tenter d'exposer moi aussi des idées, Papytravaux suggère d'y intercaler ces fameuses cales plus épaisse pour remonter la crémaillère, mais je doute puisque la colonne de direction a une longueur ou il faudrait la tronçonner et ressouder la platine du flector ou alors modifier la noix silentbloc pour rapprocher et du coup raccourcir, pas glop!
L'autre solution bien plus brutale serait en fait de lui faire une biellette siamoise en juxtaposée comme les fusil de chasse et qui serait souder par des anneaux en 8, de ce fait ça ferait descendre naturellement le bras et la rotule serait décaler plus haut tout simplement, oui c'est du home made extrême mais au moins la crémaillère travaillerait normalement

4lsuper · 13-11-2023 10:25:44

Bjr
Pour lui donner un look un peu plus seventies, tu pourrais remplacer les clignos rectangles par des ronds et lui mettre des poignées de portes chromées.
Si tu tournes la barre crantée d'un demi tour à l'avant, donc par conséquent autant à l´AR mais-1 cran ou + 1 cran, tu obtiens la demie hauteur soit 30mm.
http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=23336

Desmotwin · 13-11-2023 19:49:34

Salut

@Heraultrellus, pour l'instant je n'ai plus de problème de crémaillère, je n'arrive plus à rabaisser l'auto comme je l'avais fait au début...;)

@4lsuper, il me semble que le montage des clignos ronds impose une reprise du capot avec bouchage des trous existants, je ne veux pas de modifs irréversibles sur la Trelle de mon papy.

Pour les poignées de portes, j'ai préféré monter des noires pour équilibrer entre les enjos chromés/jantes noires, le jonc de gouttière chromé, les rétros chromés ...

Pour les barres de torsion, je pense de toute façon essayer de la tourner dans tous les sens pour trouver enfin ce qui ne va pas, mais ça attendra les beaux jours.

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