[RAID] R4 GTL 1985 => Grenadine

Clemquatrelle · 20-04-2011 21:32:46

Tu es assuré à la MAIF ou je me trompe ?

Publicité · 20-04-2011 21:32:46

ChiCo · 20-04-2011 21:50:31

oui pourquoi cette question ???

Clemquatrelle · 20-04-2011 21:58:18

Non juste comme ça, un petit détail vu sur ton pare-brise.
Sinon finalement j'aime bien ton tdb.
A+

ChiCo · 20-04-2011 22:09:59

ah ok ^^

ouais le tableau de bord était pas mal mais je l'ai refait en rentrant du trophy

ChiCo · 20-04-2011 22:30:04

Allez maintenant voici notre petite Grenadine lors du 4LT 2009

Donc voici la belle au départ à Bordeaux

Une autre, ça y est c'est le début de l'aventure !!!

Puis une première photo au Maroc :wub:

Puis un petit bain de boue lors du premier jour de piste

Encore une

à Erfoud

Puis après avoir passé le bac à sable une petite série de photos

Rien que pour les photos, ça vaut le coup de faire un raid ^^

L'équipage 208, pour ceux qui nous ont jamais vu, à gauche c'est Romain et à droite c'est Moi

La belle Grenadine

Vous pouvez voir la belle rehausse qui a fait rêver les 3/4 des équipages

Encore l'équipage

Puis Grenadine avec une copine

Voilà pour ces quelques photos du résultat de plus d'un an de boulot

emma · 20-04-2011 22:30:08

Très beau reportage et une 4L de sauvée de plus!

ChiCo · 12-11-2011 20:52:50

bon allé je me motive pour me mettre à jour un peu ^^

petit rappel, on s'était arrêté en février 2009 avec le 4L Trophy passé sans trop d'encombres, mais pendant ces 2 ans, il y a eu pas mal d'évolutions

On commence par un 1400 cm3 récupéré sur une R5 automatic puis adapté pour être monté avec une BV4 de Savane.

Dans un premier temps on a simplement fait un rodage de soupapes, jusqu'à qu'on détecte un soucis de pression d'huile, donc nous avons entièrement démonté le moteur pour se rendre compte que le vilo était en très mauvais état.

On a donc changé le vilo et remonté des coussinets neufs.

On en a profité pour monter un kit embrayage neuf.

J'ai fabriqué un cloisonnement pour le carter d'huile afin d'éviter le déjaugeage lors des freinages.

Pour un peu plus de discrétion dans le compartiment moteur, on a adapté une boite à air d'origine sur le carbu 32 double corps

On peut voir la différence entre l'entrée d'air d'origine à droite et l'entrée modifiée.

Après avoir testé la boite 4 de Savane, la décision a été prise de passer en boite 5 de R5 TS. Il a donc fallu changer la cloche d'embrayage pour une cloche de R4 ainsi que le capot pour garder les vitesses au tableau de bord.

La solution retenue pour la fixation de la boite a été de fabriquer un berceau avec des silent-blocks de triangle de suspension supérieurs

Vu de dessous, la boite est donc fixée sur le berceau par 2 vis M12

Puis il a fallu modifier légèrement la traverse pour que tout passe.

Pour finir sur les modifications réalisées dans le compartiment moteur, on a monté une rotule sphérique M12 en lieu et place de la bague en caoutchouc sur le levier de vitesse.

Et pour un meilleur refroidissement, j'ai monté un radiateur de R5 Alpine Turbo avec son ventilateur commandé par un bouton au tableau de bord et un SPAL branché sur le thermocontact.

Voilà pour le travail effectué au niveau du moteur avec mon papa depuis 2009.

Prochain épisode, les modifs dans l'habitacle.

Anthony85 · 12-11-2011 21:57:08

Waouh ! Sa doit marcher fort avec ce moteur !

colibri · 13-11-2011 01:27:16

bonjour bravo pour tout ce travail !! et une preuve de plus qu'il y a une vie après le trophy si on a bien préparé sa voiture

ChiCo · 14-11-2011 22:52:05

allé comme promis la suite,

on a refait l'aménagement intérieur pendant l'été 2009

Achat de 2 baquet Sparco en fibre d'occas' et 2 harnais Sabelt 4 points d'occas' également. Petit aperçu avant le montage

On a décidé de réutiliser les glissières d'origine en les modifiant un peu, remplacement des fixations M6 par du M8

Le principe de montage, 2 fers plats, des entretoises en alu et 2 autres fers plats. Le tout fixé par des vis M8

Et voilà les sièges montés

Puis on a du modifier l'arceau pour pouvoir fixer les harnais 4 points

Avec les harnais montés

J'ai également refait mon tableau de bord à partir d'une instrumentation de lada niva

J'ai modifié le compte tour qui avait tendance à "rebondir" lors des décélérations avec un compte tour d'origine peugeot

Le tableau de bord réalisé à partir d'un tôle d'alu

Puis la console centrale pour mettre le coupe circuit, la plaque de démarrage (en série du Neiman) et les boutons de commande des accessoires. 2 cornières en alu avec une face en tôle alu et l'habillage en PVC

Vu d'ensemble

Aperçu sur le compteur et le compte tour

L'instrumentation VDO

On a également refait l'aménagement arrière. On voit aussi le bac à batterie derrière le siège conducteur pour libérer un peu de place dans le compartiment moteur et pour l'équilibre des masses.

Voilà pour ce soir c'est déjà pas mal

Dernière modification par ChiCo (30-01-2012 19:15:35)

Stupidø · 15-11-2011 11:46:14

chouette boulot!

cat-trelle · 15-11-2011 15:35:05

tes joints de portes , où tu les a pris ?

à part le qualificatif d" humanitaire " pour le trophy je trouve cette restau GEANTE !

combien de poids en plus une fois finie ? on doit être loin de la plaque de tare non ?

bravo et encore bravo

ChiCo · 18-11-2011 21:10:17

ouais pour le qualificatif "humanitaire" c'était lors de la recherche de sponsor en 2008, j'allais pas mettre "Je fais une 4L équipé raid pour m'amuser sur les pistes dans le désert"

pour les joints ça vient du comptoir de la carrosserie à Toulouse

Et pour le poids de la 4L, je l'ai pas pesée à vide, mais avec les pièces de rechange, la caisse à outils et l'essence on est à 800 kg, donc très raisonnable, faut pas se fier à l'arceau qui parait imposant, il n'y a plus grand chose dans la 4L et déjà rien qu'avec les sièges on doit gagner 20kg par siège...

là ou on gagne du poids c'est surtout dans toutes les affaires qu'on prend en raid, y'a énormément de gens qui prennent des trucs qui servent à rien

4pix'L · 18-12-2011 21:34:41

Salut ChiCo,
Quelle Prépa!!!

Je part cette année au trophy, et j'ai une petite question, comment à tu fait pour la réhausser autant sans défoncer tes cardans sur 6000km? une astuce? Je suis trop jaloux de sa hauteur, je voudrai bien mais j'ai peur de faire trop travailler mes cardants tout neuf...

Merci et encore Bravo

ChiCo · 30-01-2012 19:58:27

Allé un peu de nouveauté

Fin janvier 2011, on a attaqué une "petite" modif' qui me trottait dans la tête depuis un moment.

Le but est d'améliorer l'amortissement arrière en montant des amortisseurs arrières de R21 Nevada (ou R21 berline)

On a donc réalisé les supports supérieurs sur l'arceau

Avec une reprise sur l'arche principale

Zoom sur une des fixations supérieures

Les fixations inférieures sont vissées en lieu et place des butées sur les demi-trains arrières

On a également fabriqué une barre anti-rapprochement

Puis nous avons habillé le tout avec de la tôle (sur les photos ce sont les vis auto foreuses qui ont été ensuite remplacées par des rivets)

Vu de dessous

J'ai mis un coup de peinture blanche à l'intérieur et noire à l'extérieur après avoir pris les photos

Voilà, j'ai fini la mise à jour de la prépa de Grenadine, actuellement j'en suis toujours à ce niveau, il reste toujours quelques bricoles à faire pour qu'elle soit au point mais j'ai pas trop le temps de les faire ^^

Dernière modification par ChiCo (30-01-2012 20:02:33)

Jeffy2 · 31-12-2014 10:56:48

Je découvre ce post, mis en avant par Verdô, par ici

à propos de la pose de radiateur aluminium "surdimensionné".
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Je dois dire que sans avoir d'atomes crochus avec le "Prophy",
il me faut reconnaitre qu'un sacré beau boulot de préparation, a été "abattu" sur cette auto,
qui au départ par son triste état, était bien proche de la plieuse !
Sans nul doute que le "remoulage" de la planche de bord a été plus réalisé,
dans un but fonctionnel, qu'esthétique

En tout cas bravo à l'équipage Romain/Matthieu qui est arrivé en position 263,
sur 1000 participants, et à "Papa", qui y a été pour beaucoup, je pense,
dans cette superbe et minutieuse préparation !

Fabien2502 · 27-01-2015 20:49:07

Énorme tout ce travail réalisé !!!
Il y a pas mal d'idées à reprendre !!!

Goulamas78 · 28-01-2015 12:00:10

Ce sont des malades, mais des genies ^^

Arno66 · 28-01-2015 12:36:53

Superbe. Au final, les amortisseurs arrières; ça donne quoi?

juliendu40 · 28-01-2015 13:42:21

ha oui quand même je pense que ça doit donner niveau suspension !

cat-trelle · 28-01-2015 14:21:28

...aventurier mais prudent...j'ai bien vu la RTA dans ton caisson à outils...;)

beaucoup d'idées....pas beaucoup de possibilités de faire marche arrière pour cette trelle, mais au moins c'est clair

#36 20-04-2011 21:32:46

Re : [RAID] R4 GTL 1985 => Grenadine

20-04-2011 21:32:46

#37 20-04-2011 21:50:31

Re : [RAID] R4 GTL 1985 => Grenadine

#38 20-04-2011 21:58:18

Re : [RAID] R4 GTL 1985 => Grenadine

#39 20-04-2011 22:09:59

Re : [RAID] R4 GTL 1985 => Grenadine

#40 20-04-2011 22:30:04

Re : [RAID] R4 GTL 1985 => Grenadine

#41 20-04-2011 22:30:08

Re : [RAID] R4 GTL 1985 => Grenadine

#42 12-11-2011 20:52:50

Re : [RAID] R4 GTL 1985 => Grenadine

#43 12-11-2011 21:57:08

Re : [RAID] R4 GTL 1985 => Grenadine

#44 13-11-2011 01:27:16

Re : [RAID] R4 GTL 1985 => Grenadine

#45 14-11-2011 22:52:05

Re : [RAID] R4 GTL 1985 => Grenadine

#46 15-11-2011 11:46:14

Re : [RAID] R4 GTL 1985 => Grenadine

#47 15-11-2011 15:35:05

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#48 18-11-2011 21:10:17

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#49 18-12-2011 21:34:41

Re : [RAID] R4 GTL 1985 => Grenadine

#50 30-01-2012 19:58:27

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#51 31-12-2014 10:56:48

Re : [RAID] R4 GTL 1985 => Grenadine

#52 27-01-2015 20:49:07

Re : [RAID] R4 GTL 1985 => Grenadine

#53 28-01-2015 12:00:10

Re : [RAID] R4 GTL 1985 => Grenadine

#54 28-01-2015 12:36:53

Re : [RAID] R4 GTL 1985 => Grenadine

#55 28-01-2015 13:42:21

Re : [RAID] R4 GTL 1985 => Grenadine

#56 28-01-2015 14:21:28

Re : [RAID] R4 GTL 1985 => Grenadine

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