Allumage "électronique" GranLaurent

ber · 13-01-2014 09:11:16

Bonjour à tous , et d'abord merci à grandlaurent pur le remplacement rapide du module supposé défectueux . J'ai donc remonté le nouveau , avec le fil de masse rallongé , pour aller jusqu'à la masse de la bobine : essai hier , tout va bien!
Bonne journée à tous .

Publicité · 13-01-2014 09:11:16

foxclan · 24-01-2014 11:49:43

Comme je sais qu'il ne va pas forcément en parler, je le fais à sa place.

Hier, on peut dire que le Module GrandLaurent est rentré dans la cours des grands, j'irais même à parler de consécration.

En direct du dernier Gazoline

Pour les intéressés je vous laisse lire.

jipi58 · 24-01-2014 12:57:34

Je viens de monter le mien,

fonctionne très bien
sauf le démarrage à froid

mais je suis dans les ardennes belges

foxclan · 24-01-2014 13:22:38

jipi58 a écrit :

Je viens de monter le mien,
fonctionne très bien
sauf le démarrage à froid
mais je suis dans les ardennes belges

Il fait si froid que ça ?

Capitain'fab · 24-01-2014 18:34:59

non mais moi aussi à froid c'est moyen et je suis pas si au nord que ça

foxclan · 24-01-2014 20:49:41

bizarre bizarre, je l'ai testé sur une voiture qui avait dormis dehors après une gelée blanche avec un bon -5 bien humide en Normandie: sans souci.

fdoudou42 · 24-01-2014 20:52:22

Moi ma 4l dors dehors , et démarre ni quel , super content de se module

grandlaurent · 24-01-2014 21:56:21

Bonjour à tous,

que dire de plus...

une idée simple, un peu d'imagination, une dose d'humilité, le tout chapeauté de bon sens, de la chance... et voilà !

un grand merci

jipi58 · 25-01-2014 11:04:15

Foxclan à écrit

Il fait si froid que ça

Pas encore, je verrai quand il fera -20!

methaman · 27-04-2014 20:39:07

Bonjour,

Je reviens avec mon souci de module mentionné en page 4 ^^

La semaine dernière je rebranche le module pour refaire un test, tout marche bien et aujourd'hui rebelote ... Le compte tour saffole , coupure d'allumage, quelques seconde et ça refonctionne ... quelques minutes plus tard ça recommence, et cela de façon aléatoire tout au long de la journée. Donc je repasse à l'allumage classique et plus de problème. Je pense que le module doit quand même avoir un souci ... Sinon je ne vois pas le problème...

Merci
A+

Reivilo · 27-04-2014 20:49:26

methaman a écrit :

Bonjour,
Je reviens avec mon souci de module mentionné en page 4 ^^
La semaine dernière je rebranche le module pour refaire un test, tout marche bien et aujourd'hui rebelote ... Le compte tour saffole , coupure d'allumage, quelques seconde et ça refonctionne ... quelques minutes plus tard ça recommence, et cela de façon aléatoire tout au long de la journée. Donc je repasse à l'allumage classique et plus de problème. Je pense que le module doit quand même avoir un souci ... Sinon je ne vois pas le problème...
Merci
A+

Il faudrait le tester sur une autre Renault 4...

methaman · 28-04-2014 08:01:19

J'avais déjà fait l'échange avec ma GTL, le problème est identique ...

BéberTrell · 28-04-2014 10:56:39

J'avais exactement le même problème que toi. Signes cliniques identiques : compte tours qui s'affole, coupure d'allumage aléatoire (mais surtout à chaud), puis retour à la la normale en repassant en allumage classique... Bilan : bobine d'allumage HS, impédance trop faible à chaud.

methaman · 28-04-2014 17:25:24

J'ai fait le test avec une dizaine de bobine et toujours le même cirque ^^ bon je vais re-test les bobines : donc il faut bien une valeur supérieur à 1.5 ohms, entre 4 et 4,5 ohm ?

On peu pas acheter des bobines neuves qui on une résistance du circuit primaire supérieur a 1.5ohms ?

Dernière modification par methaman (28-04-2014 17:26:55)

grandlaurent · 28-04-2014 17:35:40

Il faut croire que le module même remplacé doit avoir un défaut de composant dû à une mauvaise série, j'ai eu 2 - 3 retours avec des symptômes similaires.

y a-t-il une lettre frappée sur le fond du modules ?

à+,
Laurent.

methaman · 28-04-2014 18:14:31

Non, il n'y a pas de lettre !

Comment savoir si ma ou mes bobines sont HS ?

Dernière modification par methaman (28-04-2014 18:32:54)

verdô · 28-04-2014 19:42:02

Tu les testes au multimètre position ohmmètre, tu dois avoir environ 3,7 ohms

methaman · 28-04-2014 20:18:23

Mon appareil doit avoir un souci car les valeurs ne sont pas stable ...

jipi58 · 16-12-2014 08:53:14

Bonjour, je reviens sur ce post rapport à ma bobine,

verdô a écrit :

Tu les testes au multimètre position ohmmètre, tu dois avoir environ 3,7 ohms

Pour ce test, bobine déposée ou alimentée?

Le MGL améliorant l'allumage, je peux tenter un redémarrage moteur avec celui-ci afin d'éliminer l'option condo défectueux?

Merci

44R1120 · 16-12-2014 10:44:46

pour le démarrage à froid, j'utilise une astuce donnée par un ancien :

quand j'arrête ma 4L et que je sais que je ne vais pas la reprendre avant 3 ou 4h et bien je tire à fond le starter ! et hop !! au premier coup de démarreur elle repart ... même si je ne m'en sers que le lendemain!!! j'ai pas vraiment d'explications scientifiques mais ça marche!
j'ai bien sur le MGL sur mes autos , par contre il faut bien suivre les consignes et lors du montage du module, je remets tout à neuf , bougies, rupteurs, tête d'allumeur et rotor. Moi qui roule tout les jours en 4L, avant il fallait que je change tout ça au moins une fois par an ,si ce n'est plus.....Mais ça, c'était avant !!! Aujourd'hui, ça fait 3ans que je l'utilise et je n'ai toujours rien changé !!!

Merci Qui ??? merci GrandLaurent !!

jipi58 · 16-12-2014 10:50:09

Exact, pareil sur LadyBlue

mais là, c'est pour remettre un autre moulin en route,

moulin à l'arrêt depuis belle lurette

Rouvier Jipé · 16-12-2014 11:21:26

J' ai monté aussi le MGL j' habite en montagne et donc des - 15° sont possible, pas de garage, j' espère donc qu' elle va pas trop souffrir pour une trelle du sud qui passera son premier hiver en altitude
je viens de refaire le démarreur (putain nous en avons ch... pour le démonter) mais c' est bon , il est remis à neuf (charbon) )

verdô · 16-12-2014 11:49:39

Rouvier Jipé , mets ton filtre air en position hivers et pose écran de calandre pour réduire l'arrivée d'air sur le moteur

Rouvier Jipé · 16-12-2014 12:40:16

verdô a écrit :

Rouvier Jipé , mets ton filtre air en position hivers et pose écran de calandre pour réduire l'arrivée d'air sur le moteur

Merci Verdo, pour le filtre, c 'est déjà fait ) sinon je pense ne pas trop m' en servir (non équipé en pneus d' hiver) et les routes salées, bof (
pour l' instant la neige se fait attendre alors je roule )

44R1120 · 16-12-2014 16:09:56

Rouvier Jipé a écrit :

J' ai monté aussi le MGL j' habite en montagne et donc des - 15° sont possible, pas de garage, j' espère donc qu' elle va pas trop souffrir pour une trelle du sud qui passera son premier hiver en altitude
je viens de refaire le démarreur (putain nous en avons ch... pour le démonter) mais c' est bon , il est remis à neuf (charbon) )

avais-tu enlever la vis du silent-bloc sous le moteur coté démarreur et soulever légèrement celui-ci avec un cric??

changer les charbons, c'est bien , mais il faut en profiter pour mettre des bagues neuves.

Rouvier Jipé · 16-12-2014 16:39:34

44R1120 a écrit :

Rouvier Jipé a écrit :
J' ai monté aussi le MGL j' habite en montagne et donc des - 15° sont possible, pas de garage, j' espère donc qu' elle va pas trop souffrir pour une trelle du sud qui passera son premier hiver en altitude
je viens de refaire le démarreur (putain nous en avons ch... pour le démonter) mais c' est bon , il est remis à neuf (charbon) )
avais-tu enlever la vis du silent-bloc sous le moteur coté démarreur et soulever légèrement celui-ci avec un cric??
changer les charbons, c'est bien , mais il faut en profiter pour mettre des bagues neuves.

Non sans toucher au silent bloc moteur , sinon le démarreur était nickel, un seul charbon (posé et usé de travers) était au bout de sa vie, l' autre était nickel et le gars d' Ugine m' a re formé le charbon à la taille de son emplacement, nettoyé nickel la surface frottante avec les fine rainures (cout .. 20 ) ..bref ça par au quart de tour (pour l' instant) ))

methaman · 22-02-2015 12:11:21

Bonjour,

Je reviens sur mon PB (résolu) c'était bien le tachymètre qui fout le bazar ! Donc j'ai changé par un autre, mais cela ne marche toujours pas ... du coup, je voudrai savoir ce que vous avez comme compte tour avec l'allumage transistorisé ?

Merci

foxclan · 23-02-2015 12:21:40

J'ai un vulgaire compte tours numérique made In China à 20 qui marche au poil .

Eugene45 · 15-07-2016 10:35:29

Vu que j'ai trouvé son site par hasard, je pose la question.
Comment vieillisse vos allumeurs, c'est toujours aussi efficace en juillet 2016 ?
Cordialement

cat-trelle · 17-07-2016 17:54:01

voui!

j'ai les deux modeles, la boite de cachou et l'autre.....si on nettoie les rupteurs pour l'un et qu'on chie pas la masse pour l'autre, c'est du 100% satisfaction...et de toute façon 100% retour à l'origine en 2 minutes si t'as un doute

cadillaco · 17-07-2016 21:57:33

J'étais moi aussi tenté par ce module étant habitué à des allumage électronique sur d'autres modèles de voitures . Mais finalement après avoir refait totalement mon allumage à neuf , je n'en vois vraiment pas l'utilité . Avec des composants d'origine en bon état et bien réglé ma trelle démarre au quart de tour par tout les temps et niveau conso avec un carburateur refait à neuf je suis à a peine 6l ...
Moralité avant de penser à ce petit dispositif , penser déjà à remettre en état votre carburateur et votre allumeur .

cat-trelle · 18-07-2016 09:08:55

cadillaco, c'est exactement ce que préconise Grand Laurent : reglage pile poil avant transformation...après plus rien à toucher...

moralité: souplesse de l'allumage, fluidité, pas d'entretien, pas d'usure, ...chacun fait selon son ressenti!

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Re : Allumage "électronique" GranLaurent

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#204 15-07-2016 10:35:29

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#207 18-07-2016 09:08:55

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