« SINPAR, 4 roues motrices qui passent partout ». Tel était le slogan de la société SINPAR. Car à l’origine, Sinpar (et non Simpar – attention à la faute courante – ) n’est pas le nom de la transformation à proprement parler, mais plutôt de la société qui produisait, entres autres, les kits de transformation ( Sinpar pour Société INdustrielle de Production et d’Adaptation Rhodanienne ). Ainsi, une « 4L Sinpar » peut ne pas être forcément une 4L 4×4 car Sinpar a aussi fait d’autres transformations sur des 4L (les Plein-Air par exemple).
Mais comme la « Renault 4 » qui est appelée familièrement « 4L », la « Renault 4 4×4 » est tout bonnement appelée « 4L Sinpar ».
Sinpar a équipé les Renault 4 dès les premières sorties d’usine (le prototype était sur une base de fourgonnette en 1962). Ainsi, dès le début des 4L, on pouvait en trouver en 4X4, avec parfois des carrosseries inhabituelles (torpédo héliportable de l’armée par exemple).
La 4L Sinpar a beaucoup servi dans le service public (armée de l’air, gendarmerie, EDF, France-Télecom, PTT, ONF, …)
On la trouve avec des carrosseries différentes (Berline, F4, F6, Pick-Up,…), des moteurs différents (1108cm3, 845 cm3,… ) et même des boîtes de vitesses différentes (3 vitesses ou 4 vitesses boîte « carrée » 354 ou « ronde » 334), d’où certaines incompatibilités entre les modèles.
Au fait avez-vous remarqué la forte ressemblance du gabarit de la 4L 4×4 et de la Panda 4×4…
