Faisons donc maintenant de plus amples connaissances avec ce fameux « Kit Sinpar ».
Les pièces spécifiques sont donc :
1. Levier de commande (au tableau de bord ou au plancher selon l’évolution) + boîte de vitesses modifiée (Ajout de pignons et d’un système de crabotage. Modification du couple conique pour « raccourcir » la transmission et augmenter la force à la roue : le 8×33 passe en 7×33 et le 10×33 des GTL passe en 8×33. Pose d’une « super première » sur certains modèle, en option, encore plus démultipliée : 4,80 au lieu de 3,66).
2. Système de transmission vers le pont arrière protégé par un tube fixé sous le chassis
3. Pont arrière (monté à la place du réservoir)
4. Bras arrières spécifiques : ils sont percés pour laisser passer les transmissions
5. Réservoir (monté à la place de la roue de secours)